Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Citroen C3 2003 |
|---|
| C3 przeszło wszystkie testy sprawności Euro NCAP. Struktura karoserii okazała się wytrzymała, tylko niewielkie zniekształcenie po zderzeniu czołowym. Co więcej, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne stanowią zgrany system ochrony klatki piersiowej kierowcy i pasażera. Zabezpieczenie w trakcie uderzenia bocznego jest również na wysokim poziomie, ale dodatkowa poduszka chroniąca głowę byłaby dużym atutem. Ochrona dziecka jest tylko częściowa, ale ochrona pieszego powyżej przeciętnej w danej klasie. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1020 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Mocna kabina i poduszki powietrzne zapewniają dobry poziom ochrony. Zanotowano niewielki nacisk na klatki piersiowe pasażera i kierowcy. Jak w większości małych samochodów, problem stanowi zbyt mała przestrzeń dla osłony kolan. W C3 niebezpieczeństwo ze strony kolumny kierowniczej pozostaje, ale brak dodatkowych zagrożeń. 3-punktowy tylny pas gwarantuje dobre zabezpieczenie. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Poziom ochrony do zaakceptowania. Jednak, głowa kierowcy miała kontakt z drzwiami, również klatka piersiowa mimo ochrony ze strony poduszki uderzyła o bok fotelu. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 11 pkt (39%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
35 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Citroen poczynił postępy jeśli chodzi o ochronę pieszego. Amortyzacja jaką zapewnia C3 została oceniona na 2 gwiazdki. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Przednia poduszka powietrzna pasażera w Citroen C3 jest wyposażona w przycisk on/off, by móc umieścić fotelik tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu. Rysunek i etykieta z tekstem na końcu przedniego panelu, od strony pasażera, zawiera instrukcje, ale nie ostrzega, przed niebezpieczeństwem niewłaściwego użycia. W trakcie testów, 3-latek był umieszczony w foteliku przodem do kierunku jazdy, a 1,5-roczny pasażer - tyłem. Niestety, w przypadku starszego obydwa testy wypadły nie najlepiej, w przeciwieństwie do wysokiego poziomu zabezpieczenia manekina młodszego dziecka. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Kiddy tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
