Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Citroen C3 Pluriel 2003 |
|---|
| Karoseria i elementy auta są identyczne jak we wcześniejszym Citroen C3, który otrzymał 4 gwiazdki w testach Euro NCAP. Podobnie jak poprzednik, Pluriel wykazuje stabilne i dobre wyniki. Karoseria bardzo dobrze znosi zderzenie czołowe, tylko małe zniekształcenie. System ochrony jest efektywny, zabiera dużą część nacisku na klatkę piersiową. Ochrona podczas zderzenia bocznego była "dobra", poduszka powietrzna osłaniająca głowę w standardzie zabezpiecza przed obrażeniami. Wyniki testów ochrony dziecka są niejednolite, za to ochrona pieszego - powyżej przeciętnej. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1130 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Auto było testowane bez wzmocnień dachu, by otrzymać najbardziej realistyczne wyniki. Mimo to, samochód spisał się dobrze. Tylko niewielkie uszkodzenia podłogi i przedniego panelu. Dzięki temu klatka piersiowa pasażera oraz kierowcy, jak również stopy są dobrze zabezpieczone. Jak w innych mały modelach, trudno o przestrzeń dobrze chroniącą kolana kierowcy. Kolumna sterownicza może być źródłem obrażeń, ale nie ma twardych elementów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Ochrona w tym rodzaju testów wypadła "dobrze", dzięki wbudowanym poduszkom chroniącym głowę efektywnie również podczas zderzenia ze słupem. Jednak system powiązanych poduszek jest bardziej wrażliwy na zmianę pozycji głowy kierowcy, niż osłona - pojedyncza poduszka. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
40 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Zderzak, krawędź boczna oraz niektóre elementy maski były "nieprzyjazne" jednak inne obszary oferowały pewną amortyzację i ochronę dla głowy dziecka i dorosłego pieszego. Duża przednia szyba również jest dodatkowym atutem. Wyniki, jak dla małego auta, były wystarczające. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Obydwa foteliki były testowane w pozycji: przodem do kierunku jazdy. Zanotowano obecność przycisku on/off dla przedniej poduszki powietrznej pasażera. Nietrwały rysunek i tekst na końcu przedniego panelu pasażera nie oferują wystarczającego ostrzeżenia przed używaniem fotelika przy aktywnej poduszce. Podczas testów zderzenia czołowego, starsze dziecko doznało silnego nacisku na klatkę piersiową, a młodsze - na klatkę piersiową i szyje. Dzieci były dobrze chronione podczas uderzenia bocznego. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
