Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Citroen Saxo 1.1 SX 2000 |
|---|
| Saxo to starszy model i nie jest już produkowany przez Citroen. Wyniki są na końcu rankingu wszystkich samochodów testowanych przez Euro NCAP. Mimo wszystko na tym etapie test fotelików dziecięcych dał zadowalające wyniki. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 830 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Przesunięcie kierownicy przekroczyło dopuszczalne normy, a głowa kierowcy zaczęła się zsuwać z poduszki powietrznej co w pewnych okolicznościach może być niebezpieczne. Karoseria auta okazała się niestabilna, szczególnie w przestrzeni pasażerskiej. Mimo napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami, nacisk na klatkę piersiową jest duży. Otwarcie drzwi w trakcie testów zaniża ocenę, a twarde elementy deski rozdzielczej to potencjalne źródło obrażeń kolan i nóg. Tylko 2-punktowy centralny tylny pas jest niewystarczającym zabezpieczeniem. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Brak specjalnej struktury drzwi, która pomogłaby Saxo ograniczyć skutki uderzenia bocznego. Klatka piersiowa i ramiona miały kontakt z uszkodzonymi, wgiętymi drzwiami. Zagrożenie poważnymi obrażeniami miednicy i tułowia. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 5 pkt (31%) |
| Zderzenie boczne | 8 pkt (50%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 10 pkt (35%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
21 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Jak w większości samochodów tej klasy ochrona pieszego wyjątkowo odbiega od wyników pozostałych testów ochrony. Jednak dwa punkty ochrony nóg dały "słabe" wyniki. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Obydwa foteliki były ustawione przodem do kierunku jazdy i spisały się dobrze podczas zderzenia przedniego. Niestety szyja 1,5-rocznego dziecka była narażona, co jest częste w tym wypadku. Podczas zderzenia bocznego głowa "3-latka" nie miała odpowiedniej ochrony. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
