Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Citroen Xantia 1997 |
|---|
| Xantia otrzymała tylko 2 gwiazdki. Głównie z powodu bardzo słabej ochrony głowy i klatki piersiowej kierowcy podczas zderzenia bocznego oraz niestabilnej kabiny pasażerskiej w trakcie zderzenia czołowego. Na skutek uderzenia czołowego zagrożone są klatka piersiowa, stopy, biodra i uda, tylko dolny odcinek nóg jest zabezpieczony. Dodatkowo poważnego uszkodzenia doznała podłoga, a twarde elementy deski rozdzielczej zwiększają ryzyko obrażeń. W trakcie zderzenia bocznego, głowa kierowcy uderzyła w panel pomiędzy przednimi a tylnymi drzwiami. Ochrona na tym polu wypada "bardzo słabo". Citroen Xantia posiada standardowe poduszki powietrzne gwarantujące osłonę w trakcie zderzeń czołowych. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1259 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Podczas tych testów przedni panel doznał dużego przesunięcia. Uderzenie zniszczyło również belkę wspierającą deskę rozdzielczą oraz drzwi kierowcy. Aby je otworzyć należało użyć narzędzi, plusem jest to, że można było normalnie otworzyć drzwi od strony pasażera. Kierownica przesunęła się do tyłu o 145 mm, do góry o 111 mm, pedał hamulcowy do tyłu - o 208 mm na skutek silnego zniekształcenia podłogi. Mimo, że osłona głowy była dobra, to tak duże przesunięcia, w przypadku różnych wymiarów kierowcy są poważnym niebezpieczeństwem. Klatka piersiowa jest dobrze chroniona, natomiast ochrona kolan wypada dużo gorzej: kontakt z drążkiem zmiany biegów oraz dodatkowe zagrożenia. Zabezpieczenie pasażera jest nieco lepsze, z wyjątkiem nacisku na klatkę piersiową i potencjalnych obrażeń stóp. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Xantia nie spełnia wymogów standardów z 1998 roku. Głowa pasażera uderza w panel między przednimi a tylnymi drzwiami, śmiertelne zagrożenie klatki piersiowej. Mimo wszystko ochrona brzucha i miednicy dużo lepsza. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 3 pkt (18%) |
| Zderzenie boczne | 6 pkt (37%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
8 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona głowy młodszego pieszego w przypadku 3 z 6 testowanych pól spełnia standardy. Jeśli chodzi o zabezpieczenie nóg - 0 punktów. Przednia krawędź nie zapewnia żadnego zabezpieczenia - wszystkie wyniki poniżej przeciętnej. W przypadku dorosłego pieszego testy wypadają jeszcze gorzej. Tylko 1 gwiazdka. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Małe niedopasowania fotelika do siedzenia dorosłego, ale brak wystarczających przesłanek by kwestionować bezpieczeństwo dziecka. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
