Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Daewoo Matiz SE+ 2000 |
|---|
| Umiarkowane wyniki związane z małą przestrzenią, dodatkowo kontakt klatki piersiowej z kierownicą i problemy z podłogą. Ochrona dziecka również na niskim poziomie, lepiej wypada w przypadku pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 828 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe System zabezpieczeń zawiera poduszkę powietrzną dla pasażera i dla kierowcy, pasy z napinaczami. Po problemach z pasami (klatka piersiowa kierowcy miała kontakt z kierownicą) w trakcie pierwotnych testów zamontowano dodatkowe elementy. Mimo to nie zapewniono wystarczającego poziomu ochrony i auto straciło punkty. Twarde elementy deski rozdzielczej mogą być źródłem obrażeń kolan, a pedał hamulcowy zagraża stopom. Tylny pas zbyt późno "zareagował" na skutek pewnego uszkodzenia. W celu zabezpieczenia przed podobnym przypadkiem, Daewoo wprowadził poprawki w samochodach produkowanych od czerwca 2000. Tylko 2-punktowy centralny tylny pas może prowadzić do poważnych obrażeń. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wyniki testów ochrony głowy i klatki piersiowej są dobre. Część drzwi, służąca jako oparcie na rękę miała kontakt z tułowiem oraz miednicą. To i tak dobre wyniki jak na samochód bez bocznej poduszki powietrznej. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 6 pkt (37%) |
| Zderzenie boczne | 13 pkt (81%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 15 pkt (53%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Wyniki testów były bliskie oceny na 3 gwiazdki. Jednak część ochrony nóg wypadła słabo. "Przyjazna" krawędź przednia i zderzak zostały nagrodzone. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Fotelik dla 1,5-rocznego dziecka musi być montowany z użyciem dodatkowego pasa, by ustrzec się niedopasowania pasów dla dorosłego. To może rodzić pewne zagrożenia, szczególnie, że brak wystarczająco jasnych etykiet. Ogólnie słabo. Fotelik 3-latka wypada jeszcze gorzej w trakcie zderzenia czołowego, a w trakcie bocznego głowa dziecka nie jest chroniona. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Club Class Extra tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Supercruiser tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
