Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Daihatsu Sirion M100 LS 2000 |
|---|
| Ogólnie bardzo dobre wyniki, jednak słabsze w testach zderzenia czołowego niż bocznego. 3 gwiazdki za ochronę pieszego. Daihatsu nie zarekomendowało żadnej marki fotelika, widoczna potrzeba poprawek dla lepszej ochrony bezpieczeństwa dziecka. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 859 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Mimo tylko małych trudności przy otwarciu drzwi, belka podtrzymująca kolumnę kierowniczą została zniszczona przez przedni panel. Brak ograniczników napięcia pasów bezpieczeństwa. Dodatkowo klatka piersiowa kierowcy uderza w kierownice, co grozi poważnymi obrażeniami. Twarde elementy poniżej deski rozdzielczej nie zagrażają kolanom, nogi i stopy pozostają bezpieczne. Tylko 2-punktowy centralny tylny pas nie zapewnia bezpieczeństwa, może dodatkowo stać się źródłem uszkodzeń. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Sirion spisuje się wyjątkowo dobrze w tych testach, szczególnie, że brak bocznej poduszki powietrznej. Tylko brzuch jest narażony na niebezpieczeństwo ze strony podparcia wbudowanego w drzwi. Inne części ciała są dobrze chronione. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 7 pkt (43%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 19 pkt (67%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
37 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Powodem tak dobrego wyniku w tych testach jest fakt, że producenci zwrócili uwagę by przód auta był "przyjazny" pieszemu. Gratulacje. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Poduszka powietrzna pasażera jest w standardzie, więc Daihatsu powinno bardziej wziąć pod uwagę niebezpieczeństwo umieszczania dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu. Tylko bardzo niejasne i "ubogie" etykiety z ostrzeżeniem (nie przed śmiertelnym niebezpieczeństwem) na osłonie przeciwsłonecznej informują o zagrożeniu. Producent nie zarekomendował żadnej marki ani modelu fotelika. Jednak te użyte i polecone na potrzeby testu spełniły oczekiwania. Mimo wszystko w przypadku 3-letniego dziecka, bezpieczeństwo klatki piersiowej było na niskim poziomie. Podczas zderzenia bocznego głowa 1,5- rocznego dziecka wysunęła się z fotelika. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Club Class Extra tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Supercruiser tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
