Fiat Freemont 2.0 diesel 'Urban', LHD 2011r.

Filmy | Zdjęcia

Fiat Freemont

Wynik testu

Szczegóły testu

Kabina pasażerska podczas zderzenia czołowego pozostała stabilna. Pomimo dobrej ochrony kolan i ud kierowcy i pasażera, kolumna kierownicy stanowiła niebezpieczeństwo dla pasażerów pozostałych miejsc. Model uzyskał maksymalną liczbę punktów za ochronę wszystkich obszarów ciała pasażera miejsca przedniego. Freemont zdobył maksymalną liczbę punktów w teście bariery bocznej. W poważniejszym teście słupa bocznego czujniki na manekinach wykazały niedostateczną ochronę klatki piersiowej. Ruchome zagłówki zapewniają lepsze podparcie szyi. System zapewnia dobrą ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego, podczas uderzenia w tył pojazdu. System został wysoko oceniony przez Euro NCAP.

Uderzenie przodem12,2 pkt

Kierowca

Pasażer

Uderzenie z boku przez auto8,0 pktZderzenie ze słupem6,6 pkt

Uderzenie z boku przez auto

Zderzenie ze słupem

Uderzenie z tyłu3,2 pkt

Uderzenie z tyłu

LegendaDobraWystarczającaMarginalnaSłabaBardzo słaba

Na podstawie odczytów z manekinów, Freemont zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę dziecka 18-miesięcznego i 3-letniego. W teście bariery bocznej ochrona oceniona została jako odpowiednia. Przednia poduszka powietrzna pasażera nie może być wyłączona, więc ustawianie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy jest zabronione. Informacje o zagrożeniach związanych z ustawieniem fotelika tyłem do kierunku jazdy nie są oznaczone we wszystkich językach.

Bazowa ocena auta4,0 pkt

Wydajność12,0 pktInstrukcja4,0 pktMontaż2,0 pkt

Dziecko 18 miesięcySiedzonko:Britax Romer Babysafe+Ustawienie:do tyłu

Dziecko 18 miesięcy

Wydajność12,0 pktInstrukcja4,0 pktMontaż2,0 pkt

Dziecko 36 miesięcySiedzonko:Fair G0/1 S IsofixUstawienie:do przodu

Dziecko 36 miesięcy

Model Freemont wyposażony jest w „aktywną” maskę. Czujniki wykrywają moment uderzenia pieszego i pobudzają system podnoszący maskę w celu zapewnienia lepszej ochrony. W obszarach mających duże szanse zostać uderzonymi przez głowę dziecka, samochód zapewnił słabą lub marginalną ochronę. W obszarach mogących uderzyć głowę osoby dorosłej, ochrona była dobra, miejscami słaba. Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę nóg pieszego, jednak przednia krawędź maski nie zdobyła żadnych punktów – ochrona była słaba.

Głowa12,0 pktMiednica0,0 pktNogi6,0 pkt

Bezpieczeństwo przechodnia

LegendaDobraWystarczającaMarginalna

Elektroniczna kontrola stabilności oraz system przypominający o zapięciu pasów dla wszystkich miejsc są elementami wyposażenia standardowego i spełniają wymogi Euro NCAP. Ogranicznik prędkości dla modelu Freemont nie jest dostępny.

Multimedia

Filmy

Film z przebiegu wszystkich testów

Zdjęcia