Wszystko o aucie

Fiat Punto

(zmień)
Ocena: 7.7/10 (2650 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Auto:

Fiat Punto 55S 1996
Punto został nagrodzony 2 gwiazdkami za bezpieczeństwo w trakcie zderzenia czołowego oraz bocznego. Wszystkie nowe wymagania Euro NCAP zostały spełnione oprócz normy przesunięcia w tył kierownicy. Podczas zderzenia czołowego największymi minusami były poważne zniekształcenia i niestabilność kabiny pasażerskiej. Słaba ochrona dolnej części kończyn i kolan. Niestety również kontakt głowy z poduszką powietrzną w trakcie testów okazał się niepewny, co w przypadku różnych pozycji i rozmiarów kierowcy może stwarzać pewne problemy. W przypadku zderzenia bocznego zalecamy obniżenie poziomu nacisku na klatkę piersiową oraz miednicę.
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Auta najmniejsze Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie 5-drzwiowy hatchback Potrącenie pieszego
Masa 866 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Fiat Punto 55S
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Podczas zderzenia czołowego, kabina okazała się niestabilna z powodu uszkodzeń konstrukcji przednich drzwi oraz panelu przedniego. Poziom uszkodzeń nie był jednak duży. Drzwi kierowcy wygięły się powodując dodatkowo uszkodzenia podłogi. By je otworzyć po zderzeniu, podobnie jak w przypadku drzwi kierowcy, należało użyć siły. Kierownica przesunęła się w tył o 213 mm, co znacznie przekracza normę. Ochrona głowy oceniona jest dobrze mimo niestabilnego kontaktu z poduszką powietrzną i uszkodzeń kierownicy. Ochrona szyi - "dobra". Natomiast zabezpieczenie klatki piersiowej jest "wystarczające", ocenę obniżono z powodu kontaktu z deską rozdzielczą. Osłona kolan zawiodła, uderzyły one w twarde elementy oraz przedni panel - "słabo". Dodatkowo, uszkodzenie podłogi może stać się źródłem obrażeń stóp i kostek.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
Ochrona głowy była "dobra". Niestety z powodu nacisku na klatkę piersiową, ocena w tym przypadku jest "słaba". Natomiast osłona brzucha jest wystarczająca dla zapewnienia kierowcy bezpieczeństwa. Jednak ogólne wyniki nie wypadają dobrze, również z powodu niskiego poziomu ochrony miednicy.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe 0 pkt (0%)
Zderzenie boczne 0 pkt (0%)
Pasy bezpieczeństwa 0 pkt (0%)
Zderzenie ze słupem 0 pkt (0%)
Potrącenie pieszego 0 pkt (0%)
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzne na ciało
Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
ISOfix tylne
Ochrona pieszego
Obszary maski testowane dla ochrony głowy pieszego dały wyniki powyżej przeciętnej w 5 na 6 przypadków. Gorzej spisuje się przednia krawędź - ocena poniżej przeciętnej.
Zabezpieczenie dziecka
Zastosowano fotelik Britax Supercruiser z logo Fiata. Podczas czołowego zderzenia bezpieczeństwo zostało zapewnione, jednak przesunięcie w pionie okazało się być zbyt duże. Dodatkowo, niewystarczająca ochrona głowy pozwala na niebezpieczne przesunięcie w przód i uderzenie w bok siedzenia. W trakcie uderzenia bocznego fotelik był stabilny. Głowa była dobrze zabezpieczona.
1,5 - letniego brak danych
3,0 - letniego Britax Supercruiser
przodem do kierunku jazdy