Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Ford Fusion 2003 |
|---|
| W Fusion zastosowano te same mechanizmy i strukturę co w Fiesta supermini więc i wyniki są podobne. Kabina pasażerska wydaje się być mocna i odniosła tylko niewielkie uszkodzenie po zderzeniu czołowym. Jednak zarówno kierowca jak i pasażer ryzykują obrażenia klatki piersiowej na skutek dużego obciążenia ze strony pasów. Mimo starań pewne twarde elementy stanowią zagrożenie dla kolan. Jak na auto bez bocznych poduszek powietrznych bardzo dobre wyniki testu zderzenia bocznego. Ochrona dziecka na dobrym poziomie, ochrona pieszego - podobnie jak inne samochody tej klasy i rozmiarów. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Minivany | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1080 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe System bezpieczeństwa działa mimo pewnego nacisku na klatkę piersiową. Auto okazało się mocne, chociaż minimalnych uszkodzeń doznały przedni panel i podłoga. Jak to bywa w małych autach, zbyt mała przestrzeń nie pozwala na pełną ochronę kolan kierowcy. Pomimo amortyzującej nakładki, kolumna kierownicza, zapłon oraz drążek stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa kolan i nóg. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Mimo braku bocznej poduszki i dużego nacisku na klatkę piersiową kierowca jest dobrze chroniony. Żebra manekina miały kontakt z konstrukcją drzwi, a brzuch z zamontowaną w nich poręczą. Również miednica była obciążona. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 13 pkt (81%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 11 pkt (39%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
32 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Maska auta oferują dobra amortyzację dla głowy pieszego dorosłego lub dziecka, ale boki nie są już przyjazne. Przednia krawędź daje pewną ochroną, niestety zderzak już nie. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zarekomendowane foteliki: przodem do kierunku jazdy dla 3-latka oraz tyłem dla 1,5-rocznego dziecka dobrze chronią głowy młodych pasażerów. Zbyt wysokie obciążenie głowy 3-letniego dziecka i szyi w przypadku młodszego. Etykiety ostrzegające przed montowaniem fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu są trwałe i umieszczone po obu stronach ochrony przeciwsłonecznej. Przycisk dezaktywujący poduszkę dostępny jest w wyposażeniu dodatkowym. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Renaissance tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
