Auto:

Honda Stream 2001

MPV dowiodło silnej i odpornej na poważne zderzenia karoserii, podobnie jak w testowanym kilka miesięcy wcześniej Civic hatchback. Auto wyróżnia się wysokim poziomem ochrony pieszego. Mimo, że w testach innego rodzaju nie spisuje się już tak dobrze, to tu w pełni zasłużył na 3 gwiazdki. Boczne poduszki w standardzie zapewniają dodatkową ochronę.
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Minivany Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie 5-drzwiowy minivan Potrącenie pieszego
Masa 1420 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Honda Stream
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Silna kabina Stream w pełni chroni pasażerów. Jednak sztywne elementy pod deską rozdzielczą mogą być źródłem obrażeń, szczególnie dla pasażera. Jak w wielu nowych modelach, sztywna konstrukcja przekłada się na obciążenie klatki piersiowej. Dodatkowy minus to tylko 2-pktowy tylny centralny pas.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
Boczne poduszki powietrzne dobrze chronią kierowcę. Jednak w porównaniu z konkurentami, brak poduszek osłaniających głowę obniża ocenę Stream.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe 10 pkt (62%)
Zderzenie boczne 16 pkt (100%)
Pasy bezpieczeństwa 0 pkt (0%)
Zderzenie ze słupem 0 pkt (0%)
Potrącenie pieszego 22 pkt (78%)
Uśredniony wynik zderzeniowy
44 %
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
 Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
 Przednia poduszka powietrzna pasażera
 Boczne poduszki powietrzne na ciało
Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
ISOfix tylne
Ochrona pieszego
W Stream zastosowano podobne elementy co w Civic. Jednak kształt powoduje, że zapewnia ono mniejszą ochronę dla pieszego.
Zabezpieczenie dziecka
Etykieta na przedniej szybie oraz druga na przednim panelu ostrzegają przed niebezpieczeństwem montowania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Ale symbole nie są jasne. 1,5-roczny pasażer testował fotelik tyłem do kierunku jazdy, a 3-latek - przodem. Zadziwiająco dobrze spisywały się one podczas bocznego zderzenia. Jednak głowa starszego dziecka w trakcie czołowego była szczególnie obciążona. Siedzenie przesunęło sie do przodu co pogorszyło sytuację.
1,5 - letniego Britax Roemer Duo
przodem do kierunku jazdy
3,0 - letniego Britax Roemer Duo
przodem do kierunku jazdy