Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Hyundai Accent 1.3 GLS 1998 |
|---|
| Accent uzyskał 2 gwiazdki, ale ostatnią oznaczono jako skreślona. Jest to spowodowane wysokim ryzykiem obrażeń klatki piersiowej podczas zderzenia bocznego. Również dlatego auto nie spełnia wymogów z października 1998. Zderzak spisał się nad wyraz dobrze w trakcie testów ochrony pieszego. Pozostałe 3 testowane obszary podobnie spełniły nowe standardy. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 983 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska okazała się być niestabilna. Dolny zamek drzwi kierowcy odblokował się, górny był obluzowany. Konstrukcja drzwi straciła integralność, przednia belka wgięła się do środka powodując dodatkowo uszkodzenie podłogi. Głowa kierowcy jest dobrze zabezpieczona przez poduszkę powietrzną, ale siła uderzenia w klatkę piersiową była nieco zbyt duża. Generalnie ochrona dolnych partii ciała jest słaba. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Ochrona głowy kierowcy w trakcie tego rodzaju testów była jedynie wystarczająca. Wszystkie 3 badane obszary były przeciążone, również ze względu na kontakt z przednim panelem oraz tylną częścią drzwi. Przednia belka oraz poręcz zagraża bezpieczeństwu brzucha. "Słaba" ocena ochrony tej partii. Jednak osłona miednicy była bardzo dobra. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 4 pkt (25%) |
| Zderzenie boczne | 9 pkt (56%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 14 pkt (50%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
25 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Zderzak prezentuje się wyjątkowo dobrze, spełnia standardy z października 1998. Jednak pozostałe obszary krawędzi przedniej dają bardzo słabe wyniki. 2/3 testowanych pól w przypadku pieszego-dziecka wypada dobrze, niestety pozostałe już gorzej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Hyundai nie zarekomendował żadnego fotelika. Dopasowano je więc do tylnych pasów. Mimo to widoczne są pewne niedociągnięcia przy mocowaniach. Podczas zderzenia czołowego 3-letni pasażer przesuwa się stanowczo za bardzo do przodu. W przypadku młodszego, ochrona była satysfakcjonująca. W trakcie zderzenia bocznego, fotelik nie zapewnił bezpieczeństwa głowy dziecka. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
