Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Hyundai Atoz GLS 1999 |
|---|
| Konstrukcja Atoz stała się niestabilna w trakcie zderzenia czołowego, w wyniku dużego przesunięcia kierownicy i poważnego uszkodzenia pedału hamulcowego. To oraz wysoki nacisk na klatkę piersiową kierowcy spowodowało bardzo słabą ocenę. Jednak, podczas testu zderzenia bocznego auto prezentowało sie dobrze. Tylko zagrożenie klatki piersiowej kierowcy pozbawiło model kilku punktów. Foteliki nie spisały się najlepiej podczas zderzenia czołowego, głowy dzieci przesuwają się zbytnio do przodu. Ochrona pieszego na poziomie przeciętnej dla aut tych rozmiarów. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 865 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Drzwi kierowcy po zderzeniu pozostały mocne i można je było normalnie otworzyć. Jednak pozostałe wyniki były na granicy norm. Kierownica przesunęła się zbytnio, przez co również obniżył się poziom ochrony jaką zapewnia poduszka powietrzna. Twarde elementy kolumny kierowniczej zagrażają natomiast kolanom przedniego pasażera oraz kierowcy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Podczas tego testu Atoz spisuję się wyśmienicie: struktura kabiny amortyzuje uderzenie, a miękkie wnętrze dodatkowo osłania kierowcę. Jedyny minus to zbyt wysoki nacisk na klatkę piersiową. Dodatkowo głowa kierowcy uderzyła w centralny panel, ale był to niegroźny kontakt. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 4 pkt (25%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 15 pkt (53%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
30 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Co niezwykłe, zanotowano pewną amortyzację dla nóg i bioder pieszego. Mimo wszystko potrzeba wiele poprawek by zapewnić odpowiednią ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Hyundai nie zarekomendował fotelików do testów, chociaż wybrał jeden z użytych podczas testów. Producent powinien baczniej zwrócić uwagę na ochronę dzieci. Foteliki nie zapewniły bowiem odpowiedniego bezpieczeństwa. Pozwalają na zbytnie przesunięcie do przodu w trakcie zderzenia czołowego. Podczas bocznego nie osłaniają wystarczająco głowy. Istnieje możliwość poważnych obrażeń. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer King przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer King przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
