Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Hyundai Trajet 2001 |
|---|
| Projekt Trajet pochodzi z połowy lat 90. co odzwierciedlają wyniki zderzenia czołowego. Kierowca i pasażer ryzykują poważnymi obrażeniami klatki piersiowej. Dodatkowo nogi i kolana kierowcy są zagrożone ze strony sztywnych elementów deski rozdzielczej. Relatywnie dobrze auto spisuje się w trakcie testów zderzenia bocznego. Również foteliki zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa, gorzej w przypadku zderzenia czołowego. Ostatecznie Trajet bardzo słabo prezentuje się w trakcie testów ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Vany | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1909 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kierowca i pasażer ryzykują poważnymi obrażeniami klatki piersiowej. Podczas gdy kabina pozostaje stabilna w trakcie zderzenia, panel drzwi uległ zniekształceniu. Były również oznaki uszkodzenia zawiasów drzwi. Twarde elementy deski rozdzielczej stanowią duże ryzyko dla kolan kierowcy, lepiej w przypadku pasażera. Dodatkowym minusem jest tylko 2-pktowy tylny centralny pas, który nie zapewnia wystarczającej ochrony. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wysokie położenie siedzeń w aucie pomaga uchronić przemieszczającego się kierowce przed krytycznymi punktami, które mogły by być źródłem obrażeń. Jednak mimo to istnieje pewne ryzyko uszkodzenia brzucha. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 6 pkt (37%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 9 pkt (32%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
26 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przednia część maski auta zapewnia amrotyzację dla głowy potencjalnego potrąconego pieszego. Hyundai powinien popracowań nad zwiększeniem bezpieczeństwa tego obszaru. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Dwójka "dzieci" została umieszczona w fotelikach przodem do kierunku jazdy. Jednak etykiety do nich przymocowane są łatwe do usunięcia i zgubienia. Zanotowano jednak obecność rysunku na końcu przedniego panelu oraz nalepki tekstowej na osłonie przeciwsłonecznej (w jednym języku). Niestety żadna nie ostrzega przed niebezpieczeństwem umieszczania fotelika tyłem do kierunku jazdy na przeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Dzieci są dobrze chronione w trakcie zderzenia bocznego. Podczas czołowego starsze dziecko ryzykuje uszkodzeniami głowy i klatki piersiowej, a młodsze szyi i klatki piersiowej. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
