Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Jaguar X-type 2002 |
|---|
| X-type jest tak zaprojektowany by spełniać światowe wymogi. Bez problemu zdobył 4 gwiazdki. Posiada mocną konstrukcję i wszystkie drzwi mogły być normalnie otwarte po zderzeniu czołowym. Jednak, poduszka powietrzna kierowcy pozwala na kontakt głowy z kierownicą. X-type to pierwszy testowany model, który wykrywa obecność fotelika tyłem na przednim siedzeniu i dezaktywuje poduszkę powietrzną pasażera. Ochrona dzieci na tylnych siedzeniach również bardzo dobra. Bardzo słaby wynik ochrony pieszego, co częste. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1525 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Zarówno pasażer jak i kierowca są dobrze chronieni. Wyjątkiem jest spóźnione uruchomienie poduszki powietrznej kierowcy. Jednak klatka piersiowa nie ma kontaktu z kierownicą. Podłoga nie doznała uszkodzeń, natomiast sprzęgło przesunęło się znacznie, co stwarza zagrożenie. Odpowiednia wyściółka w rejonie stóp chroni kierowcę, ale twarde elementy przedniego panelu mogą być źródłem potencjalnych obrażeń kolan pasażera. Dodatkowy plus to 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Pomimo obecnych bocznych poduszek, kierowca ryzykuje obrażenia klatki piersiowej. Poduszka powietrzna osłaniająca głowę spisuję się dobrze, wspierając również bezpieczeństwo pasażerów na tylnych siedzeniach. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 2 pkt (7%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
25 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko 1 z 18 obszarów daję jakąkolwiek amortyzację dla pieszego. Jaguar ma jeszcze wiele do zrobienia na tym polu. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| System wykrywający obecność fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu i dezaktywujący poduszkę powietrzną w aucie klasy X-type jest nieco zaskakujący. Chociaż Jaguar nie poleca montowania fotelika na przednim siedzeniu, to zastosowany mechanizm eliminuje potencjalne ryzyko obrażeń. Mocowania ISOFIX spisują się dobrze w przypadku ochrony 3-latka podczas obu testów. Jednak instrukcja w formie broszury to stanowczo zbyt mało. Lepsze etykiety o wiele poprawiły by wynik. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy 2000 tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
