Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Jeep Cherokee 2002 2002 |
|---|
| Cherokee to model projektowany z myślą o amerykańskich odbiorcach. Potwierdza to dodatkowa ochrona w obszarze kolan kierowcy. W USA nie ma obowiązku jazdy w zapiętych pasach. Generalnie, Cherokee spisuje się dobrze, był blisko zdobycia 4 gwiazdek. Niestety kierowca doznaje zbyt wysokiego obciążenia klatki piersiowej ze strony systemu zabezpieczeń. Foteliki dzieci zapewniają dobrą ochroną, szczególnie podczas zderzenia bocznego. Bardzo słaba ochrona pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1800 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Konstrukcja auta zapewnia dobre zabezpieczenie. Po zderzeniu drzwi oraz podłoga pozostały relatywnie nieuszkodzone. Jedynie duże przemieszczenie sprzęgła i hamulca rodzi pewne zagrożenie dla stóp kierowcy. Mimo dodatkowej osłony na kolana istnieje pewne ryzyko obrażeń. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. Pozytywnie na ocenę wpływa również zastosowanie mechanizmu uniemożliwiającego zapięcie pasa przy niedokładnym umocowaniu fotela. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Duński model Cherokee nie jest wyposażony w boczne poduszki powietrzne, ale zapewnia dobrą ochronę. Generalnie, wysokie auto 4x4 powinno zapewniać bezpieczeństwo powyżej przeciętnej w tym rodzaju testu. Niestety zanotowano duży nacisk na klatkę piersiową kierowcy oraz plecy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 3 pkt (10%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
25 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| W przypadku obu młodszych pasażerów zastosowano ten sam typ fotelika z mocowaniami ISOFIX. Ochrona głowy w trakcie zderzenia bocznego jest bardzo dobra. Podczas czołowego głowa 3-latka nie jest zabezpieczona, a 1,5-roczne dziecko ryzykuje obrażenia szyi. Sytuację polepszyło by zastosowanie fotelika tyłem do kierunku jazdy. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
