Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Kia Carnival 2003 |
|---|
| Ten duży Van marki Kia bardzo słabo wypada w testach. Kierowca oraz przedni pasażer ryzykują obrażenia głowy, klatki piersiowej i nóg. Kabina doznała znacznych uszkodzeń podczas zderzenia czołowego. Dodatkowo okazała się niestabilna. Najgorszy rezultat osiągnięto właśnie podczas tego rodzaju testów, głowa i klatka piersiowa kierowcy uderzyły w kierownicę, podłoga została uszkodzona, a pedały sterownicze przesunęły się w tył. Za to foteliki spisały się dużo lepiej spełniając wymagania Euro NCAP. Niestety po raz kolejny na ogólna ocenę negatywnie wpłynęła bardzo słaba ochrona pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Vany | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 2220 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska doznała poważnych uszkodzeń. Naruszenie integralności przedniego panelu i dolnej części wnętrza sprawia, że ochrona klatki piersiowej, nóg czy stóp jest na bardzo niskim poziomie. Przesunięcie kierownicy dodatkowo powoduje niepełne działanie poduszki powietrznej. Twarde elementy deski rozdzielczej to kolejne potencjalne źródło obrażeń. Do ogólnie złej oceny przyczynia się również tylko 2-pktowy tylny centralny pas bezpieczeństwa. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Jak na auto bez bocznych poduszek powietrznych, Kia daje wynik na poziomie przeciętnej. Jednak głowa kierowcy uderzyła w belkę drzwi, a ramię miało kontakt z szybą. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 4 pkt (25%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 4 pkt (14%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
20 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Krytyczne dla głowy dziecka obszary przedniej części auta dają pewną amortyzację. Poza tym brak dodatkowej ochrony. Euro NCAP wierzy, że KIA w przyszłość weźmie pod uwagę bezpieczeństwo pieszych, by zaoferować im poważną ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
