Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Kia Picanto 2004 |
|---|
| Picanto nie wypadł najlepiej. Jednak udało mu się zdobyć minimalną liczbę punktów, konieczną by otrzymać 3 gwiazdki. To dosyć niezadowalający wynik jak na nowy model w porównaniu do osiągów konkurencji w ostatnich latach. Jednak ochrona dziecka na wysokim poziomie, w przeciwieństwie do ochrony pieszego. Kia zdecydowała się na testy z zamontowanymi bocznymi poduszkami, które w niektórych rejonach Europy są oferowane jako wyposażenie dodatkowe. Rezultaty ukazano powyżej, jednak nie zawierają one pełnych wyników. Negatywnie na ocenę wpłynęło otwarcie się drzwi w trakcie testów. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 936 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe System zabezpieczeń zawiera pojedyncze powiązane poduszki powietrzne oraz pasy wraz z napinaczami i ogranicznikami napięcia. Pomimo stabilnej konstrukcji, obciążenie manekinów było dość wysokie. Dodatkowo twarde elementy poniżej deski rozdzielczej stanowią zagrożenie dla kierowcy i pasażera. Minusem jest również duże przesunięcie kierownicy i pedału hamulcowego. W konsekwencji oceniono wnętrze kabiny pasażerskiej jako "nieprzyjazne". |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Picanto również w tym rodzaju testów nie popisał się. Klatka piersiowa oraz brzuch manekina są wysoko przeciążone. Podobnie kręgosłup oraz plecy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 7 pkt (43%) |
| Zderzenie boczne | 10 pkt (62%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 6 pkt (21%) |
| Bezpieczeństwo dziecka | 37 pkt (86%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
55 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko obszary krytyczne dla głowy dorosłego pieszego oferują jakąkolwiek amortyzację. Zderzak i krawędź przednia są "nieprzyjazne". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Trwała etykieta ostrzega przed umieszczaniem fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu. Jednak jest ona umieszczona tylko na osłonie przeciwsłonecznej. Ochrona oferowana dzieciom jest bardzo dobra. Starsze dziecko zostało umieszczone w foteliku przodem do kierunku jazdy Britax Romer Duo Plus, zastosowano również mocowania ISOFIX. Do montażu fotelika tyłem Britax Romer BabySafe 1,5-rocznego pasażera użyto pasa dorosłego. Niestety podczas zderzenia czołowego obciążenie szyi młodszego dziecka było wysokie. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
