Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Kia Sorento 2003 |
|---|
| Rezultaty Sorento powinny być opublikowane już w ubiegłym roku. Jednak słabe osiągi podczas jednej z ich części spowodowało opóźnienie publikacji do teraz. Kia wykorzystała ten czas na poprawki bezpieczeństwa obszaru kolan kierowcy orz pasażera. Sorento zdobyło 4 gwiazdki, ale niektóre wady pozostały. Podczas zderzenia czołowego przedni pasażer odczuwa znacznie większy nacisk na klatkę piersiową niż kierowcy, co uwzględniono w ocenie. Foteliki zapewniają ochronę głów dzieci w trakcie obu testów. Niestety w trakcie zderzenia bocznego 1,5-roczny pasażer ryzykuje obrażenia klatki piersiowej, mimo że zastosowano fotelik tyłem do kierunku jazdy. Bardzo słaba ochrona pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 2115 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska doznała uszkodzeń, ale nie na tyle poważnych by straciła integralność. Poduszka powietrzna kierowcy zawiodła, a zderzenie spowodowało silne przesunięcie kierownicy. Podłoga natomiast została dosłownie zniszczona. Sorento nadal, mimo zmniejszenia, prezentuje zagrożenie bezpieczeństwa kolan. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Auta takie jak Sorento powinny dawać dobre wyniki w tym rodzaju testów, z powodu wysokiego ustawienia siedzeń. Kia spełnia te wymogi, uzyskała maksymalną liczbę punktów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 3 pkt (10%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
25 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko krytyczne w przypadku dorosłego pieszego obszary maski oferują pewną amortyzację. Brak punktów jeśli chodzi o inne elementy przodu auta. Bardzo słaby wynik. Kia obiecuje zwrócić uwagę na ochronę pieszego w przyszłych projektach. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| 3-latek został umieszczony w foteliku przodem, młodszy pasażer - tyłem do kierunku jazdy. W przypadku starszego dziecka poziom bezpieczeństwa był wysoki zarówno w trakcie zderzenia czołowego jak i bocznego. Auto spełniło wszystkie wymagania Euro NCAP. Jednak 1,5-roczne dziecko nie było chronione w trakcie zderzenia czołowego, możliwe obrażenia szyi. To dość nietypowe jeśli chodzi o ten rodzaj fotelika. Lepiej jeśli chodzi o drugi rodzaj zderzenia. Etykiety są jasne, ale nie trwałe oraz nie zawsze widoczne (umieszczone na osłonie przeciwsłonecznej). | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
