Wszystko o aucie

Land Rover Discovery

(zmień)
Ocena: 8.5/10 (141 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Auto:

Land Rover Discovery 2006
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Duże auta terenowe Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie 5-drzwiowy minivan Potrącenie pieszego
Masa 2637 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Land Rover Discovery
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Twarde elementy deski rozdzielczej są potencjalnym źródłem obrażeń kolan zarówno dla kierowcy jak i dla pasażera.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
Discovery III uzyskał maksymalną liczbę punktów w testach zderzenia bocznego oraz zderzenia ze słupem.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pieszego
dobra  wystarczająca  marginalna
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe 11 pkt (68%)
Zderzenie boczne 16 pkt (100%)
Pasy bezpieczeństwa 2 pkt (66%)
Zderzenie ze słupem 2 pkt (100%)
Potrącenie pieszego 8 pkt (28%)
Bezpieczeństwo dziecka 39 pkt (90%)
Uśredniony wynik zderzeniowy
72 %
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
 Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
 Przednia poduszka powietrzna pasażera
 Boczne poduszki powietrzne na ciało
 Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
 ISOfix tylne
Ochrona pieszego
Zderzak i przednia krawędź nie uzyskały ani jednego punktu za oferowaną ochronę pieszego.
Zabezpieczenie dziecka
Poduszka powietrzna pasażera może być wyłączona. Umożliwia to montaż fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu. Jednak informacja o statusie poduszki nie jest dostatecznie jasna by spełnić wymogi Euro NCAP. Podobnie w przypadku mocowań ISOFIX na tylnych siedzeniach.
1,5 - letniego Britax-Römer BabySafe
tyłem do kierunku jazdy
3,0 - letniego Britax-Römer Duo Plus
tyłem do kierunku jazdy