Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Range Rover 2002 2002 |
|---|
| Range Rover posiada bardzo wytrzymałą konstrukcję, chroni swoich pasażerów nawet w przypadku poważnych zderzeń. Każde z drzwi mogło być normalnie otwarte po testach, a poziom uszkodzenia był niski. Jednak klatka piersiowa kierowcy jest silnie obciążona, co podczas realnego wypadku, powoduje ryzyko obrażeń. Foteliki dzieci sprawowały się generalnie dobrze. Niestety bardzo słaby wynik ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 2540 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Konstrukcja auta zniosła uderzenie nad wyraz dobrze. Podłoga po stronie kierowcy była lekko wgnieciona, a przesunięcie pedałów sterowniczych niegroźne. Sztywne elementy deski rozdzielczej stwarzają potencjalne niebezpieczeństwo dla kolan kierowcy i pasażera. Pozytywnie na ocenę wpływa 3-pktowy centralny tylny pas bezpieczeństwa. Nie może być on zapięty do momentu właściwego ustawienia siedzenia: użyteczny mechanizm. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Siły zanotowane w przypadku manekina w trakcie testu były jednymi z najniższych w historii Euro NCAP. Boczna wbudowana poduszka powietrza na tułów oraz ta chroniąca głowę zapewnia pełną ochronę zarówno podczas zderzenia ze słupem jak i zderzenia bocznego. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 2 pkt (7%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
29 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko 3 z 18 testowanych pól daje jakąkolwiek amortyzację. To bardzo słaby rezultat, potrzebne poprawki. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Mocowania ISOFIX (które umożliwiają odpowiednie montowanie fotelików) są obecne, ale foteliki odpowiednie dla tego mechanizmu nie zostały jeszcze oficjalnie dopuszczone do użytku, więc zastosowano zastępcze. Te chroniły dzieci dobrze podczas zderzenia czołowego i bocznego. Etykieta ostrzegawcza została umieszczona na przedniej szybie. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Club Class Extra tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Renaissance tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
