Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Lexus GS300 2005 |
|---|
| Euro NCAP zezwoliło na powtórne testy, po tym jak tylne drzwi otworzyły się w trakcie zderzenia bocznego. Dzięki poprawkom Toyoty GS300 zdobył maksymalną liczbę punktów w teście zderzenia bocznego i wysoka ocenę zderzenia czołowego. Konstrukcja okazała się bardzo wytrzymała, tylko niewielkie uszkodzenie podczas zderzenia czołowego. Ochrona dziecka bardzo dobra, a ochrona pieszego wystarczająca. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Luksusowe auta | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | coupe | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1630 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina doznała nieznacznego zniekształcenia. Podwójne poduszki powietrzne i napinacze wraz ogranicznikami napięcia pasów stanowią dobre zabezpieczenie przed zbyt wysokim obciążeniem klatki piersiowej. Zarówno odpowiedni projekt wnętrza jak i poduszki powietrzne chronią kolana kierowcy i pasażera. Miękka amortyzująca wyściółka osłania stopy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System bezpieczeństwa zawiera boczne wbudowane poduszki powietrzne na tułów oraz na głowę, które zapewniają ochronę również pasażerom na tylnych siedzeniach. GS300 uzyskał maksymalną liczbę punktów w tym rodzaju testów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 15 pkt (93%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 18 pkt (64%) |
| Bezpieczeństwo dziecka | 41 pkt (95%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
87 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Amortyzacja obszarów krytycznych dla głowy dziecka i dorosłego jest wystarczająca. Dobry rezultat jeśli chodzi o zderzak, troszkę gorszy w przypadku krawędzi przedniej. Dobry wynik na 3 gwiazdki. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Przednia poduszka powietrzna dzięki przyciskowi on/off może być wyłączona. Etykieta umieszczona została na końcu przedniego panelu. Status poduszki wyświetlany jest na desce rozdzielczej. W przypadku starszego dziecka zastosowano rekomendowany przez Lexus fotelik Britax Romer Duo Plus, zamontowany przodem dzięki mocowaniom ISOFIX. 1,5-roczny pasażer używał fotelika Britax Romer Baby Safe, tyłem do kierunku jazdy. Poziom ochrony w czasie testów był bardzo dobry. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
