Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Mercedes Benz E-Class 2003 |
|---|
| Nowy E-Class posiada bardzo mocną kabinę, która dobrze chroni pasażerów. Jednak nacisk na klatkę piersiową kierowcy i przedniego pasażera, mimo ograniczników napięcia, jest zbyt wysoki. Inteligentny system przypomina o zapięciu przednich pasów. Ochrona dziecka bardzo dobra, a foteliki spełniają prawie wszystkie wymogi Euro NCAP. Niestety gorszy rezultat w przypadku ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Luksusowe auta | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1650 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Podwójne przednie poduszki powietrzne chronią nawet przed poważnymi obrażeniami. Czujnik wagi zamontowany w przednim siedzeniu pasażera zapewnia lepsze dostosowanie ciśnienia w poduszce. Ten mechanizm, stabilna konstrukcja oraz brak przesunięcia kolumny sterowniczej zapewniają bezpieczne wnętrze dla kierowcy. Zanotowano, że projektanci zwrócili szczególną uwagę na ochronę obszaru kolan. Nieszczęśliwie dochodzi jednak do kontaktu z przednim panelem co zwiększa ryzyko obrażeń. Podłoga nie doznała poważniejszych uszkodzeń. Na koniec, plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System ochrony w standardzie obejmuje boczne poduszki powietrzne na tułów i na głowę dla przednich i tylnych pasażerów. Jednak, na skutek zderzenia ze słupem doszło do pewnych przesunięć wewnątrz konstrukcji przedniej części. Jednak po poprawkach i powtórnych testach wszystko było w porządku. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 4 pkt (14%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
34 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przód auta jest bardzo sztywny. Tylko kilka obszarów oferuje jakąkolwiek ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Etykieta w języku angielskim i niemieckim ostrzega przed niebezpieczeństwem montowania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Jednak nalepka nie jest trwała. Obydwa foteliki typu przodem do kierunku jazdy zamocowano przy użyciu zwykłych pasów. Dwupunktowe mocowania ISOFIX są dostępne jako wyposażenie dodatkowe, nie używano go podczas testów. Foteliki spisywały cię całkiem dobrze, chociaż obciążenie klatki piersiowej starszego dziecka było powyżej normy. Rekomendowane przez Mercedes´a siedzenia posiadają czujniki, przez co auto wyłącza przednią poduszkę jeśli jest to konieczne. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
