Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Mercedes Benz M-Class 2002 |
|---|
| M-Class to dość stary model. Jest on dostosowany do rynku amerykańskiego. W USA dozwala się na jazdę bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Projekt różni się nieco od swoich europejskich konkurentów. Chodzi oczywiście o obszar ochrony kolan. Specjalnie wyprofilowana poduszka chroni tę część ciała przed obrażeniami. M-Class zwrócił uwagę na twarde elementy, ale nacisk na klatkę piersiową kierowcy i pasażera jest stanowczo zbyt wysoki. Osłonę podczas zderzenia bocznego oceniono na bardzo dobrą: poduszka powietrzna chroniąca głowę montowana jest w standardzie. Ochrona dziecka w trakcie zderzenia czołowego bardzo słaba, chociaż foteliki spełniają swoje zadanie. Niska ocena ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 2100 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska zapewnia dobrą ochronę. Tylko niewielkie zniekształcenie podłogi i drzwi. Niestety głowa kierowcy ma kontakt z kierownicą co grozi bardzo poważnymi obrażeniami. Specjalnie zamontowana poduszka osłania kolana, uda i miednice przed potencjalnymi uszkodzeniami. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System zabezpieczeń zawiera boczne poduszki powietrzne na tułów i na głowę, które chronią kierowcę i pasażerów, również na tylnych siedzeniach. M-Class uzyskało maksymalną liczbę punktów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 4 pkt (14%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przód auta jest bardzo sztywny, tylko kilka obszarów maski oferuje amortyzację. Euro NCAP ocenia ochronę pieszego bardzo słabo. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Etykiety w dwóch językach ostrzegają przed niebezpieczeństwem umieszczania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Niestety nalepki nie są trwałe. Foteliki typu przodem do kierunku jazdy zamocowano dzięki ISOFIX na tylnych siedzeniach. Dzięki górnym paskom mocującym ochrona głowy starszego dziecka jest na wysokim poziomie, 1,5-roczne dziecko było by bezpieczniejsze w foteliku tyłem. Foteliki rekomendowane przez Mercedes mają wbudowany system rozpoznawania obecności i wyłączania poduszki, jeśli siedzenie umieszczono na przeciw aktywnej poduszki powietrznej. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
