Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Mercedes Benz SLK 2002 2002 |
|---|
| SLK jest w sprzedaży od 1996. Okazał się bardzo mocnym autem podczas zderzeń czołowego i bocznego. Tylko niewielkie uszkodzenie kabiny, drzwi pozostały stabilne i niezniszczone. W trakcie zderzenia czołowego dach był opuszczony, by stworzyć najbardziej niebezpieczne warunki. Natomiast dach podniesiono dla testu zderzenia bocznego, by zbadać bezpieczeństwo głowy. Chociaż auto testowano bez fotelików, jeden można umieścić na siedzeniu pasażera. Sprawdzono więc obecność wymaganych etykiet ostrzegawczych. Ochrona pieszego bardzo słaba. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Roadstery | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1425 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Poduszka powietrzna chroni kierowcę, ale przesunięcia jego głowy rodzą pewne wątpliwości i obawy co do bezpieczeństwa. Sytuację pogarsza przesunięcie kierownicy i siedzenia. Poduszka kierowcy jest raczej sztywna, dodatkowo pasy powiększają siłę nacisku na klatkę piersiową. Obszar kolan i górnych partii nóg bez twardych elementów. Jednak schowek po stronie pasażera może stać się źródłem obrażeń, brak wystarczającej amortyzacji mimo miękkiego wykończenia. Centralny obszar podłogi został wgnieciony - dodatkowe ryzyko dla stóp. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wbudowane boczne poduszki pracują bardzo dobrze, chronią klatkę piersiową i brzuch kierowcy. Mimo to nacisk był wysoki, ale mieści się w bezpiecznej normie. Głowa uderzyła w spornik dachu, ale kontakt nie był groźny. Co niezwykłe, brak amortyzacji wnętrza drzwi - negatywny wpływ na ocenę. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 8 pkt (28%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Maska jest nieprzyjazna dla pieszego. Również zderzak nie oferuje żadnej amortyzacji. Euro NCAP radzi producentowi zwrócenie uwagi na ten obszar ochrony. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| SLK posiada tylko dwa siedzenia, brak więc miejsca by przetestować foteliki. Jeden może być mimo to umieszczony na siedzeniu pasażera. Auto rozpoznaje fotelik rekomendowany przez Mercedes´a i wyłącza poduszkę powietrzną. System nie działa w przypadku innych rodzajów siedzeń. Ostrzeżenie na osłonie przeciwsłonecznej jest niewystarczające. Mercedes obiecał ulepszenia na tym obszarze. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
