Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Mitsubishi Pajero Pinin 2003 |
|---|
| Kabina Pinin Pajero była niestabilna w trakcie zderzenia czołowego. Przedni panel został bardzo poważnie wgnieciony. Zanotowano również duże obciążenie klatki piersiowej pasażera oraz ryzyko obrażeń stóp i kostek kierowcy. Mimo wszystko ochrona podczas zderzenia bocznego była dobra. 1,5-roczne dziecko ryzykuje uszkodzenia klatki piersiowej i szyi podczas zderzenia czołowego. Jednak bezpieczeństwo jakie zapewniają foteliki oceniono na wystarczające. Niestety ochrona pieszego bardzo słaba. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1300 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Pasy bezpieczeństwa i poduszki zapewniają bezpieczeństwo kierowcy. Jednak przesunięcie kierownicy do góry na skutek uderzenia stwarza dodatkowe ryzyko. Zaobserwowano również duży nacisk na klatkę piersiową. Mitsubishi stwierdziło, że musiało dojść do uszkodzenia ograniczników napięcia w pasach. Twarde elementy deski rozdzielczej, poważne uszkodzenie podłogi i przemieszczenie pedału hamulcowego mogą powodować obrażenia kolan, stóp oraz kostek. Mitsubishi zapowiedziało poprawki w modelach ´04. Brak centralnego tylnego pasa - auto czteroosobowe. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wysokie położenie foteli oraz wysokość pojazdu pomagają uchronić pasażerów przed obrażeniami. Pozytywny wpływ wbudowanych bocznych poduszek powietrznych. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 8 pkt (50%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 1 pkt (3%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
23 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Pajero był blisko nie uzyskania ani punktów ani gwiazdek. Z wszystkich testowanych obszarów tylko 1 daje jakąkolwiek amortyzację. Euro NCAP radzi Mitsubishi baczniej zwrócić uwagę na ochronę pieszego. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Mitsubishi poleciło foteliki przodem do kierunku jazdy w przypadku obu młodszych pasażerów. Podczas zderzenia czołowego bezpieczeństwo było na odpowiednim poziomie, chociaż klatka piersiowa i szyja 1,5-rocznego dziecka były zbyt mocno obciążone. Natomiast w trakcie zderzenie bocznego zanotowano ryzyko obrażeń głowy zarówno starszego jak i młodszego dziecka. Etykieta ostrzegająca przed montowaniem fotelika na przeciwko aktywnej poduszki napisana jest w 3 różnych językach. Jednak żaden nie był właściwi państwu, w którym Euro NCAP zakupiło model. Producent obiecał naprawić błąd. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
