Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Nissan Almera Hatch 2001 |
|---|
| Wyniki Almery są porównywalne z rezultatem testowanego wcześniej Tino. Jeśli chodzi o ochronę kierowcy Almera wcześniej wypadała nieco gorzej - szczególnie narażone były nogi i klatka piersiowa. W porównaniu więc do poprzednich jej wersji w testowanym modelu dokonano wielu poprawek. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1238 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Konstrukcja w czasie testów okazała się być niestabilna. Trudno więc przewidzieć, jak zachowa się podczas poważniejszych wypadków. Poduszka powietrzna montowana jest w standardzie dla pasażera oraz kierowcy. Mimo amortyzującej nakładki na kolumnę sterowniczą, nadal stanowi ona zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy. Przednie pasy dzięki ogranicznikom napięcia nie stwarzają dodatkowego ryzyka. Dodatkowym plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Boczna poduszka dobrze chroni klatkę piersiową oraz głowę kierowcy podczas zderzenia bocznego i zderzenia ze słupem, chociaż nie rozwinęła się w pełni. Poręcz zagraża jednak bezpieczeństwu brzucha. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 16 pkt (57%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
39 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Krawędź przednia i zderzak oferują pewną amortyzację, ale nie uzyskały dobrej noty. Lepiej w przypadku wyników maski. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Tylne pasy są dostosowane do montowania fotelików. Instrukcja w 3 językach obcych pomaga zrobić to w odpowiedni sposób. Etykieta ostrzegawcza została umieszczona na osłonie przeciwsłonecznej pasażera, ale jest łatwa do usunięcia. Nissan zarekomendował fotelik przodem do kierunku jazdy Römer King dla 3-latka, i Römer Peggy dla młodszego dziecka. Tylko te są dostosowane do użycia z pasami auta. Starszy pasażer nie był jednak wystarczająco chroniony - głowa przesuwa się zbytnio do przodu. Lepiej w przypadku 1,5-rocznego dziecka: tylko zbyt wysokie obciążenie szyi co jest częste gdy nie stosujemy fotelika tyłem do kierunku jazdy. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Peggy przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer King przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
