Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Nissan Navara 2.5 diesel ´Mid´/´ 2008 |
|---|
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy pickup | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 2036 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Nissan zmodyfikował auto na skutek pewnych problemów podczas pierwotnych testów. System kontroli uruchamiania poduszek powietrznych został wymieniony i teraz działają one sprawnie. W wyniku ulepszeń ochronę głowy i szyi zarówno kierowcy jak i pasażera oceniono na "dobrą". Mimo wszystko kabina pasażerska znów okazała się niestabilna po uderzeniu, odnotowano również duży nacisk na klatkę piersiową - "słaba" ocena. Dodatkowo twarde elementy deski rozdzielczej mogą powodować obrażenia kolan i ud kierowcy oraz pasażera. Notę obniżono również z powodu znacznego uszkodzenia podłogi. Bardzo słaba osłona nóg i kostek - duże przesunięcie pedałów sterowniczych. Nissan rozpoczął kampanię wyposażania poduszki powietrznej w dodatkowy czujnik. Euro NCAP zachęca posiadaczy modelu do postępowania zgodnie ze wskazówkami producenta. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Navara uzyskała maksymalną liczbę punktów za test zderzenia bocznego. Poduszka powietrzna chroniąca głowę nie jest wyposażeniem standardowym, nie przeprowadzono więc testu zderzenia ze słupem. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pieszego |
| dobra wystarczająca marginalna |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 7 pkt (43%) |
| Zderzenie boczne | 12 pkt (75%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 14 pkt (50%) |
| Bezpieczeństwo dziecka | 40 pkt (93%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
68 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Krytyczne dla głowy dorosłego obszary maski zostały ocenione na "wystarczające" jeśli chodzi o poziom amortyzacji. Pozostałe pola - bardzo słabo. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Na podstawie wyników pomiaru obciążenia manekina, auto otrzymało maksimum punktów za ochronę 3-latka w testach dynamicznych. Obecność mocowań ISOFIX na tylnych siedzeniach nie została jednak dostatecznie oznaczona. Specjalna etykieta na osłonie przeciwsłonecznej ostrzega przed niebezpieczeństwem umieszczania fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Informacja dostępna w wielu językach, umieszczona na fotelikach zwiększa poziom ochrony - test oceniono na 4 gwiazdki. | |
| 1,5 - letniego |
Fair G 0/1 tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Fair G 0/1 tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
