Wszystko o aucie

Opel Corsa

(zmień)
Ocena: 7.8/10 (1908 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Auto:

Opel Corsa 1.2LS 1996
Corsa został nagrodzony 2 gwiazdkami za ochronę podczas zderzenia czołowego i bocznego. Auto mogło uzyskać 3. gwiazdkę, gdyby głowa pasażera nie uderzyła o przedni panel. Nowe standardy ochrony zostałyby spełnione, z wyjątkiem ochrony głowy pasażera oraz norm przesunięcia kierownicy. Podczas zderzenia czołowego głównym problemem są duże zniszczenia. Jednak kabina pasażerska pozostała stabilna. Obszar lewego kolana bezpieczny, słabszy wynik jeśli chodzi o prawe. Nie zanotowano poważnych uchybień ochrony podczas zderzenia bocznego, ale generalnie auto wymaga wielu ulepszeń.
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Auta najmniejsze Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie 3-drzwiowy hatchback Potrącenie pieszego
Masa 874 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Opel Corsa 1.2LS
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Zanotowano umiarkowane zniekształcenie części pasażerskiej, ale nie spowodowało to utraty stabilności. Również przemieszczenie kierownicy - 127 mm do tyłu i 129 mm do góry - mieści się jeszcze w normie. Jednak zniszczenie podłogi było poważne. Drzwi kierowcy stanowią dobrą osłonę i zarówno te jak i pasażera można było po testach normalnie otworzyć. Na podstawie pomiarów obciążeń manekina ochronę głowy oceniono na "dobrą" mimo przemieszczenia kierownicy. Ochrona szyi - "dobra". Zabezpieczenie klatki piersiowej tylko "marginalne" - zbyt duży nacisk ze strony pasów. Mimo znacznych uszkodzeń podłogi ochrona dolnej partii nóg kierowcy i pasażera - "wystarczająca". Nota zabezpieczenia stóp i kostek - "marginalna". Głowa pasażera uderzyła o przedni panel - "bardzo słabo". "Wystarczająca" ochrona klatki piersiowej i nóg pasażera. Pozytywnie na ogólny obraz wpłynęła "bardzo dobra" ocena bezpieczeństwa szyi, stóp, kostek i górnej partii nóg pasażera.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
Zabezpieczenie głowy - bardzo dobre. Nacisk na żebra manekina mówi o "wystarczającej" ochronie klatki piersiowej, ale "słabo" w przypadku brzucha. Brak danych jeśli chodzi o miednicę. Jednak informacje dostarczone od producenta stwierdzają, że prawdopodobnie ocena wahałaby się między "słabo" a "wystarczająco". Ogólne wyniki nie różniłyby się więc wiele.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe N/A
Zderzenie boczne N/A
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzne na ciało
Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
ISOfix tylne
Ochrona pieszego
Wszystkie testowane krytyczne dla głowy dziecka obszary wypadły poniżej przeciętnej. Pozostałe pola podobnie. Słaby wynik tego rodzaju testów.
Zabezpieczenie dziecka
Fotelik przodem do kierunku jazdy Britax Supercruiser został zarekomendowany przez Opla. W pełni kontroluje przednie przesunięcie w trakcie zderzenia czołowego. Mimo wszystko zanotowano pewne braki - duże przesunięcie głowy w przód. Bardzo słaby wynik zderzenia bocznego - ryzyko obrażeń głowy, nie wystarczająco stabilny fotelik.
1,5 - letniego brak danych
3,0 - letniego Britax Supercruiser
przodem do kierunku jazdy