Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Opel Corsa 2002 2002 |
|---|
| Corsa to mocne małe auto i wyniki testów są zadowalające. Poduszka powietrzna kierowcy nie spisała się najlepiej, ale możliwe, że osiągnęła limit swoich możliwości ochrony. Kabina również okazała się stabilna i trwała, tylko niewielkie zniekształcenie części pasażerskiej. Boczne zderzenie również wypadło dość dobrze, chociaż zbyt wysokie obciążenie kręgosłupa obniżyło ocenę, to jest mało realistyczne podczas prawdziwego wypadku. Ochrona dziecka niejednolita, a ochrona pieszego bardzo słaba. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 845 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Przednia poduszka pasażera montowana jest w standardzie. Ryzyko obrażeń klatki piersiowej dla pasażera było niższe niż kierowcy, ale w obu przypadkach w normie jeśli chodzi o auta tych rozmiarów. Opel zamontował dodatkową osłonę amortyzacyjną za kierownicą, dla lepszej ochrony kolan kierowcy. Mimo wszelkich starań, zabezpieczenia nie wyczerpują w pełni wymagań Euro NCAP. Zaobserwowano ryzyko obrażeń kolan i górnych partii nóg. Negatywnie na ocenę wpływa również tylko 2-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Głowa i klatka piersiowa kierowcy są dobrze chronione, w przeciwieństwie do brzucha i miednicy. Zaobserwowano wysokie obciążenie kręgosłupa, co zmniejszyło wyniki nacisku na klatkę piersiową. Test zderzenia ze słupem przeprowadzono modelem z poduszką powietrzną chroniącą głowę. Jest ona dostępna jako wyposażenie dodatkowe, ale okazała się być zbyt "agresywna" i nie wiele brakowało by nie przeszła testu. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 9 pkt (32%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przednia szyba jako krytyczny obszar dla głowy dorosłego daje dużo lepszą ochronę niż maska. Wszystkie inne wyniki Corsy są bardzo słabe. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Brak trwałego ostrzeżenia przed używaniem fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Podczas testów zastosowano foteliki przodem do kierunku jazdy. Głowy dzieci były dobrze chronione, ale 1,5-roczne ryzykuje obrażenia szyi, a osłona klatki piersiowej dla obu została oceniona jako "wystarczająca". 3-latek dodatkowo jest zagrożony w trakcie zderzenia bocznego. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy 2000 przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Kiddy 2000 przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
