Opel Meriva 1.4 'Enjoy', LHD 2010r.

Opel Meriva
Wynik testu
89%
Ochrona dorosłego77%
Ochrona dziecka55%
Zabezpieczenie przechodnia86%
Asystent bezpieczeństwaSzczegóły testu
Ochrona dorosłego
32 pkt | 89%Kabina pasażerska pozostała stabilna w trakcie zderzenia czołowego, przedni panel zdeformował się w tył tylko o 3 mm. Nie zauważono nadmiernego uszkodzenia czy deformacji podłogi. Pomiary obciążenia manekina wskazują na dobrą ochronę kola oraz ud przednich pasażerów. Dodatkowe testy udowodniły, że auto zapewnia taki sam poziom ochrony pasażerom różnych rozmiarów i siedzących w różnych pozycjach. Za ochronę kierowcy podczas zderzenia bocznego model uzyskał komplet punktów. Jednak w przypadku bardziej poważnego zderzenia ze słupem, ochrona klatki piersiowej była słaba. Fotel i zagłówek zapewniają dobre zabezpieczenie szyjnego odcinka kręgosłupa w czasie kolizji tyłem.

Kierowca

Pasażer

Uderzenie z boku przez auto

Zderzenie ze słupem

Uderzenie z tyłu
Ochrona dziecka
38 pkt | 77%Opel rekomenduje niecodzienną metodę instalację fotelika 3-latka: za równo za pomocą uchwytów ISOFIX jaki i uchwytów górnych, pas dorosłego jest używany do zabezpieczenia fotelika. Właściciele Merivy powinni być świadomi, że ta metoda została zastosowana w czasie testu oraz, że wyniki odzwierciedlają użycie fotelików w ten sposób. Przednie przesunięcie manekina 3-latka nie było nadmierne. W czasie zderzenia bocznego, zarówno 3-latek jak i 1,5-roczne dziecko były dobrze chronione przez boki fotelików. Poduszka powietrzna pasażera może zostać dezaktywowana by umożliwić montaż fotelika tyłem. Jednak informacja o jej statusie nie jest dostatecznie jasna. Trwała etykieta ostrzega przed niebezpieczeństwem używania fotelika w ten sposób przy aktywnej poduszce.

Dziecko 18 miesięcy

Dziecko 36 miesięcy
Bezpieczeństwo przechodnia
20 pkt | 55%Zderzak zapewnia dobrą ochronę nóg pieszego w większości obszarów, tylko w niektórych bardzo słabą. Przednia krawędź maski wypadła bardzo słabo, a dla niektórych pól marginalnie. W większości obszarów krytycznych dla głowy dziecka maska zapewnia dobrą amortyzację. Jednak szyba przednia i słupek A w przeważającej mierze wypadły bardzo słabo jeśli chodzi o ochronę dorosłego.

Bezpieczeństwo przechodnia
Asystent bezpieczeństwa
6 pkt | 86%ESC jest montowane w standardzie. System przypominający o zapięciu przednich pasów również dostępny jako wyposażenie standardowe. Można dokupić opcję systemu dla tylnych siedzeń, jako, że jest on montowany w większości sprzedawanych egzemplarzy Euro NCAP uwzględnił system w ocenie.
Dane testowanego auta
Testowane auto:Opel Meriva 1.4 'Enjoy', LHD
Wersja nadwozia:5 drzwiowy terenowy
Klasa auta:Małe auta terenowe
Masa auta:1359 kg








