Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Opel Meriva 2003 |
|---|
| Konstrukcja Merivy dobrze zniosła zderzenie czołowe oraz boczne. Wysokie położenie siedzeń pomaga utrzymać bezpieczeństwo pasażerów na odpowiednim poziomie w trakcie zderzenia bocznego. Zderzenie czołowe ujawniło pewne niedociągnięcia na polu ochrony dziecka, ale wynik był lepszy niż w przypadku wcześniejszego. Bardzo słaby rezultat ochrony pieszego, to duży zawód jak dla tak młodego projektu. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Minivany | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1295 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina zachowała stabilność. Mimo uszkodzenia podłogi, drzwi kierowcy można było normalnie otworzyć po przeprowadzeniu testu. Pojedyncze, niepowiązane poduszki powietrzne sprawnie chronią głowę i szyję zarówno kierowcy jak i przedniego pasażera. Jeśli chodzi o redukcję nacisku na klatkę piersiową, to system bezpieczeństwa nie wypadł najlepiej. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wysokie ustawienie siedzeń pomaga zachować bezpieczeństwo na równie wysokim poziomie. Przeprowadzono również testy auta z dodatkowym wyposażeniem, - wbudowane poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową oraz brzuch - ale spisał się on nieco gorzej niż wersja standardowa. Jednak eksperci zaznaczyli, że dodatkowe wyposażenie stanowi dobrą osłonę w trakcie zderzenia bocznego. Opcjonalne poduszki powietrzne na głowę wypadły bardzo dobrze. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 3 pkt (10%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
26 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Kształty Merivy pomagają odpowiednio chronić pieszego. Opływowa maska i duża przednia szyba zapewniają częściową amortyzację krytycznych dla głowy pieszego obszarów. Jednak to wszystko podkreśla tylko braki dodatkowej osłony, co jest dość słabym rezultatem jak dla nowego modelu. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Oba foteliki chronią głowy dzieci podczas zderzenia czołowego, chociaż obciążenia są wysokie, zwłaszcza w przypadku szyi 1,5-rocznego dziecka. W wyposażeniu dodatkowym dostępne są ulepszone i markowane przez Opla foteliki z czujnikami montażu na przednim siedzeniu. W tym przypadku system automatycznie wyłączy poduszkę powietrzną pasażera. Zanotowano obecność etykiety ostrzegającej przed umieszczaniem fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. Brak jednak tekstowej informacji o zagrożeniu śmiertelnymi obrażeniami czy śmiercią. Opel poinformował Euro NCAP o tym, że prace nad poprawkami już trwają. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy 2000 przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Kiddy 2000 przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
