Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Opel Vectra 1997 |
|---|
| Vectra odniosła poważne uszkodzenie podłogi w trakcie zderzenia czołowego, kierowca ryzykuje śmiertelne obrażenia klatki piersiowej podczas zderzenia bocznego: auto nie spełni nowych standardów bezpieczeństwa. Duże przemieszczenie kierownicy wgłąb wnętrza również przekracza normy. Mimo wszystko ochrona głowy i miednicy kierowcy w czasie zderzenia bocznego była dobra. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1300 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Przedni panel kierowcy został wgnieciony tylko o 57 mm, a kabina pasażerska pozostała stabilna. Drzwi kierowcy nie można było normalnie otworzyć po testach na skutek uszkodzenia zamka. Po naprawie otworzyły się bez problemu. Kierownica przesunęła się do tyłu o 58 mm oraz do góry o 82 mm. Zanotowano również poważne uszkodzenie podłogi - pedał hamulcowy został przemieszczony o 134 mm. Ocena ochrony głowy została obniżona do "wystarczającej" na skutek dużego przesunięcia kierownicy. W przypadku innych rozmiarów kierowcy może to grozić obrażeniami. Ochrona szyi - dobra. System zabezpieczeń utrzymuje klatkę piersiową kierowcy daleko od kierownicy, ale nacisk ze strony pasów może powodować pewne ryzyko. Na wyniki ochrony pasażera nie miały wpływu żadne uszkodzenia strukturalne auta. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Ochrona głowy i miednicy kierowcy jest dobra. Jednak pomiary oddziaływania na manekina dowodzą zagrożenia śmiertelnymi obrażeniami klatki piersiowej. Zanotowano również ryzyko w przypadku brzucha. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 8 pkt (50%) |
| Zderzenie boczne | 10 pkt (62%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
16 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| W przypadku krytycznego na głowy dziecka obszaru tylko 1 z 6 testowanych pól spełnia wymogi. Jednak 2 było powyżej przeciętnej, a 1 bardzo blisko normy. 3 punkty wypadły poniżej przeciętnej. Ochrona nóg bardzo słaba. Lepiej wypada przednia krawędź - noty powyżej średniej w swojej klasie. Ogólnie ocena dość niejednolita. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Etykiety z instrukcjami nie są jasne, lepiej jeśli chodzi o dołączoną ulotkę. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
