Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Opel Vectra 2002 2002 |
|---|
| Ostatnia Vectra posiada silną kabinę, która chroni pasażerów. Pozwala również na normalne otworzenie drzwi po zderzeniu czołowym, co jest dużym plusem. Jednak nacisk na klatkę piersiową kierowcy jest relatywnie wysoki. W przypadku obu dzieci foteliki zamontowano przy użyciu mocowań ISOFIX, młodszy pasażer był mimo wszystko lepiej chroniony. Brak etykiet ostrzegawczych to głównych powód, dlaczego foteliki nie spełniły wymogów. Opel twierdzi, że te były jednak oznaczone. Jak większość testowanych aut, ochrona pieszego Vectry poniżej oczekiwań. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1365 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Vectra zniosła uderzenie całkiem dobrze. Zanotowano tylko niewielkie zniekształcenie podłogi i drzwi, a pedał gazu i hamulca przesunęły się lekko do tyłu i w dół. Zamontowano system automatycznie wyłamujący pedały sterownicze, by lepiej chronić stopy i kostki kierowcy, ale podłoga nie została tak znacząco uszkodzona by system ten mógł się uruchomić. Twarde elementy deski rozdzielczej oraz przedniego panelu grożą bezpieczeństwu kolan kierowcy i pasażera. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Auto uzyskało maksymalną liczbę punktów za wynik tego testu. Opel wprowadził poduszki powietrzne chroniące głowę kierowcy oraz pasażerów na tylnych siedzeniach. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 5 pkt (17%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
32 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko 4 z 18 testowanych obszarów przedniej części auta oferuje jakąkolwiek amortyzację. To bardzo słaby wynik jak dla nowego auta. Euro NCAP wierzy, że Opel zwiększy swoje wysiłki na tym polu. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Etykieta ostrzegawcza została umieszczona na końcu przedniego panelu, ale nie przestrzega ona przed niebezpieczeństwem związanym z używaniem fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Mocowania ISOFIX umieszczone zostały we wszystkich nowych Vectra´ch. Opel zarekomendował foteliki Kiddy dla obu młodych pasażerów. 1,5-roczne dziecko było dobrze chronione podczas obu testów, starsze słabiej. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy 2000 tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Kiddy 2000 tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
