Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Opel Zafira 2005 |
|---|
| Wszystkie rezultaty nowej Zafiry zasługują na 5 uzyskanych gwiazdek. Konstrukcja okazała się być bardzo mocna. Tylko niewielkie zniekształcenie podczas zderzenia czołowego oraz wysoki poziom bezpieczeństwa pasażera i kierowcy w trakcie obu testów dynamicznych. Bardzo dobra ochrona dziecka oraz przeciętny wynik testu ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Minivany | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1448 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina doznała minimalnej deformacji, a drzwi kierowcy mogą być normalnie otwarte po zderzeniu. Stabilna konstrukcja wraz z podwójnymi poduszkami powietrznymi, pasami z napinaczami i ogranicznikami napięcia zapewniają odpowiedni poziom nacisku oraz ochrony. Mimo wszystko nogi kierowcy uderzyły o kolumnę sterowniczą i drążek, powodując ryzyko obrażeń. Plusem jest mała deformacja podłogi i kontrola przesunięcia pedałów sterowniczych. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System zabezpieczeń obejmujący wbudowane boczne poduszki powietrzne chroniące tułów oraz te osłaniające głowę i pasażerów na tylnych siedzeniach robi wrażenie. Maksymalna liczba punktów za rezultat testu zderzenie bocznego i zderzenia ze słupem. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 14 pkt (87%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 16 pkt (57%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
45 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przód auta oferuje wystarczające zabezpieczenie, zdobywając 16 punktów. Zderzak Zafiry spełnia wymogi, a maska zapewnia amortyzację uderzenia głowy dorosłego oraz dziecka. Gorszy wynik w przypadku przedniej krawędzi auta. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Poza nietrwałym rysunkiem na końcu przedniego panelu, brak ostrzeżeń przed umieszczaniem fotelika tyłem na przednim siedzeniu na przeciwko aktywnej poduszki. Dla 3-latka zarekomendowano Britax Romer Duo Plus montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą górnego pasa oraz mocowań ISOFIX. W przypadku 1,5-rocznego pasażera zastosowano Britax Romer Baby Safe Plus mocowanego tyłem przy użyciu normalnego pasa. Dzieci były odpowiednio chronione chociaż podczas zderzenia czołowego nacisk na klatkę piersiową starszego oraz obciążenie szyi młodszego były zbyt wysokie. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
