Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Peugeot 1007 2005 |
|---|
| Peugeot 1007 jest drugim super-mini, który uzyskał 5 gwiazdek w klasyfikacji Euro NCAP za poziom bezpieczeństwa pasażerów. Otrzymał również najwięcej punktów w swojej klasie. Konstrukcja jest niezwykle mocna, w pełni chroni dorosłych pasażerów w trakcie zderzenia czołowego i bocznego. Zamontowano również "inteligentne" pasy bezpieczeństwa dla pasażerów. Ochrona starszego dziecka bardzo dobra, słabiej jeśli chodzi o 1,5-rocznego pasażera. Na końcu ochrona pieszego - przeciętna. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1185 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina została zniekształcona w niewielkim stopniu na poziomie przedniego panelu oraz podłogi. Podwójne przednie poduszki, poduszka powietrzna na kolana oraz napinacze z ogranicznikami napięcia w pełni kontrolują przednie przesunięcie. Te zabezpieczenia wraz z mocną konstrukcją odpowiednio chronią oraz utrzymują poziom nacisku na nogi i klatkę piersiową na niskim poziomie. Zauważono starania projektantów o bezpieczeństwo kolan i ud kierowcy oraz pasażera. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Auto posiada bogaty system zabezpieczeń zawierający wbudowane boczne poduszki powietrzne na tułów oraz na głowę. Jednak odczyty z obciążenia kręgosłupa manekina na skutek nacisku na klatkę piersiową obniżyły ocenę. Niewiele zabrakło do kompletu punktów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 16 pkt (100%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 pkt (100%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 10 pkt (35%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
42 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Maska zapewnia amortyzację krytycznych dla głowy pieszego obszarów, słabiej w przypadku dziecka. Boki oraz przednia krawędź nie zapewniają ochrony. Pozytywnie na ocenę wpływa "miękki" zderzak. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Przycisk on/off umożliwia wyłączenie przedniej poduszki pasażera. O jego obecności informuje nietrwała etykieta wraz z tekstową nalepką na przednim panelu. Dioda na desce rozdzielczej pokazuje status poduszki. Bardzo dobre ostrzeżenia po obu stronach ochrony przeciwsłonecznej przed umieszczaniem fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu przy aktywnej poduszce. Zastosowano markowane przez Peugeot foteliki Britax Romer Duo Plus przodem, zamontowane przy użyciu mocowań ISOFIX i górnych pasów. Obciążenie głowy i klatki piersiowej młodszego pasażera było nieco za wysokie, ale ogólnie siedzenia spisały się bardzo dobrze. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
