Wszystko o aucie

Peugeot 307

(zmień)
Ocena: 7.8/10 (1277 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Auto:

Peugeot 307 2001
Mocna konstrukcja 307 dobrze zniosła testy. Drzwi kierowcy można było normalnie otworzyć po zderzeniu czołowym, a podłoga zachowała kształt. Niestety klatka piersiowa kierowcy uderzyła o kierownicę, a głowa pasażera o przedni panel. W obu przypadkach zagrożenie obrażeniami jest dość wysokie. Bardzo dobre wyniki testu zderzenia bocznego. Poduszka powietrzna pasażera może być wyłączona, by umożliwić montaż fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Dodatkowy przycisk pozwala uczynić to podczas pracy silnika. Mimo wszystko obecność etykiet pozostaje wymogiem.
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Małe auta rodzinne Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie 5-drzwiowy hatchback Potrącenie pieszego
Masa 1230 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Peugeot 307
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Konstrukcja okazała się być bardzo mocna, brak zniekształceń przednich wsporników. Również podłoga pozostała nieuszkodzona. Jednak sztywne elementy pod deską rozdzielczą stanowią zagrożenie dla kierowcy. Plusem jest 3-pktowy centralny tylni pas. Przednie pasy posiadają obrotowe napinacze wraz z ogranicznikami napięcia dla lepszej ochrony.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
Wprowadzono kompleksowe zabezpieczenia, wraz z poduszką chroniącą głowę. Komplet punktów za ten test, w przypadku auta tych rozmiarów, robi wrażenie.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe 12 pkt (75%)
Zderzenie boczne 16 pkt (100%)
Pasy bezpieczeństwa 0 pkt (0%)
Zderzenie ze słupem 2 pkt (100%)
Potrącenie pieszego 14 pkt (50%)
Uśredniony wynik zderzeniowy
40 %
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
 Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
 Przednia poduszka powietrzna pasażera
 Boczne poduszki powietrzne na ciało
 Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
ISOfix tylne
Ochrona pieszego
Auto oferuje wystarczającą ochroną dla głowy dziecka i dorosłego, ale krawędź przednia i zderzak pozostają "nieprzyjazne".
Zabezpieczenie dziecka
Do testów wybrano markowane przez Peugeot´a foteliki Kiddy Reboard, przodem do kierunku jazdy dla starszego dziecka i tyłem - dla młodszego. W obu przypadkach zastosowano mocowania ISOFIX. Głowy dzieci są dobrze chronione w trakcie zderzenia czołowego, słabo - podczas bocznego. Poduszka powietrzna pasażera może być dezaktywowana za pomocą przycisku on/off. Rysunek i etykiety tekstowe na końcu panelu i na osłonie przeciwsłonecznej informują o jego obecności. Żadna nie wspomina o ryzyku obrażeń czy śmierci w przypadku montażu fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki.
1,5 - letniego Kiddy 2000
przodem do kierunku jazdy
3,0 - letniego Kiddy 2000
przodem do kierunku jazdy