Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Peugeot 307 CC 2003 |
|---|
| 307 posiada mocną kabinę pasażerską, która po testach pozostała nietknięta, a pasażerowie bezpieczni. Podłoga również nie doznała uszkodzeń. Niestety kierowca ryzykuje obrażenia kolan ze strony kolumny kierowniczej i stacyjki. Ochrona dziecka efektywna, ale zbyt duże obciążenie szyi 1,5-rocznego pasażera. Ochrona pieszego przeciętna. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1466 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Auto było testowane z opuszczonym dachem by móc otrzymać wyniki zderzenia podczas najgorszych warunków. Konstrukcja okazała się być bardzo silna, brak zniekształceń wokół progu i przedniego panelu co pozwoliło utrzymać nacisk na klatkę piersiową na niskim poziomie. Podłoga niezniszczona - dobra ochrona stóp i kostek kierowcy. Jednak stacyjka i kolumna sterownicza stanowią potencjalne źródło obrażeń kolan, chociaż obszar nie posiada twardych elementów. Przednie pasy posiadają napinacze wraz z ogranicznikami napięcia co stanowi dodatkową ochronę. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne 307CC testowano z podniesionym dachem by uzyskać najbardziej wiarygodne dane w przypadku ochrony głowy kierowcy. Poduszki powietrzne chroniące głowę oraz tułów w pełni zabezpieczają przed ewentualnymi obrażeniami. Klatka piersiowa ma kontakt z bokiem fotela oraz poduszką, doznając większego nacisku niż reszta ciała. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 10 pkt (35%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| 307CC oferuje ograniczoną ochronę głowy dziecka lub dorosłego pieszego w przypadku kolizji. Testy zderzaka i krawędzi przedniej dały słabe wyniki. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Oba manekiny umieszczono w fotelikach przodem do kierunku jazdy montowanych za pomocą 2-pktowych mocowań ISOFIX. Głowy "dzieci" były dobrze chronione podczas testów, szyja młodszego była zbyt wysoko obciążona - możliwe obrażenia. Poduszka powietrzna pasażera w standardzie posiada wyłącznik on/off. Rysunek i tekstowe etykiety na końcu przedniego panelu oraz na osłonie przeciwsłonecznej informują o jego obecności. Żadne jednak nie ostrzegają przed poważnymi obrażeniami czy śmiercią w przypadku umieszczenia dziecka w foteliku tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
