Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Peugeot 806 2.0 1999 |
|---|
| 806 to taka sama konstrukcja oraz główne części co Citroën Synergie i Fiat Ulysse. Chociaż te nie były testowane, spodziewamy się prawie identycznych wyników. Podczas zderzenia czołowego kabina utrzymała swoją stabilność, co zapewnia dobrą ochronę. Drzwi kierowcy, niezwykle mocne, mogą znieść nawet silniejsze uderzenie niż to podczas testów. Kierownica przesunęła się do góry, powodując dodatkowe zagrożenie. Poduszka powietrzna jest efektywna, chociaż ma kontakt z głową kierowcy jeszcze przed pełnym rozwinięciem co może zwiększać ryzyko obrażeń. Dzieci będą dobrze chronione dzięki rekomendowanym fotelikom. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Vany | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1550 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Przemieszczenie kolumny sterowniczej oraz siła nacisku pasów zaniża ocenę bezpieczeństwa klatki piersiowej kierowcy. Dodatkowe uszkodzenia podłogi i twarde elementy wokół kolumny sterowniczej zagrażają stopom i prawej nodze. Poduszka powietrzna chroniąca głowę kierowcy w trakcie uderzenia "wypłynęła" poza auto. Tylko statyczne zabezpieczenie centralnego tylnego pasa. Może on być wymontowany i schowany co dodatkowo zniechęca pasażerów do ochrony. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Uszkodzenie drzwi i w rezultacie kabiny bardzo obniżyło ocenę. Głowa kierowcy miała kontakt ze środkowym panelem i mocowaniem pasa, ale nie nie był on na tyle silny by powodować obrażenia. Brzuch uderzył o poręcz drzwi. Generalnie dobra ocena. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 7 pkt (43%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 8 pkt (28%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
27 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona pieszego 806 ogólnie słaba. Tylko 1 gwiazdka. Potrzeba wiele ulepszeń by sprawić, że ten obszar będzie oferował amortyzację uderzenia pieszego. Najlepiej spisała się dobrze wyprofilowana przednia szyba, słabo - maska i zderzak. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Poduszka pasażera jest w standardzie, co może powodować niebezpieczeństwo dla dziecka umieszczonego w foteliku tyłem na przednim siedzeniu. Etykiety ostrzegawcze nie są wystarczające i Euro NCAP wierzy, że Peugeot w przyszłości potraktuje to ryzyko bardziej poważnie. Dzieci w prawidłowo zamontowanych fotelikach są bezpieczne, a ich głowy nie uderzają o siedzenie na tyle silnie by spowodować obrażenia. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
