Wszystko o aucie

Peugeot 807

(zmień)
Ocena: 7.8/10 (66 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Auto:

Peugeot 807 2003
Peugeot 807 i jego technicznie identyczne odpowiedniki: Citroen C8, Fiat Ulysse i Lancia Phedra zostały nagrodzone dodatkowymi punktami, które teraz dają im 5 gwiazdek w rankingu testów dynamicznych. To pierwsze auta MPV, które uzyskały tak dobre rezultaty. Te modele posiadają teraz również nowe "inteligentne" pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i przedniego pasażera. 807 bardzo dobrze spisało się zarówno w trakcie zderzenia czołowego jak i bocznego, efektywnie chroni pasażerów. Maksymalna liczba punktów za test zderzenia bocznego. Twarde elementy deski rozdzielczej, stanowiące potencjalne zagrożenie dla kierowcy oraz pasażera, obniżyło notę za zderzenie czołowe. Dobre wyniki ochrony dziecka, chociaż zanotowano zbyt wysokie obciążenie klatki piersiowej 3-latka. Zarekomendowane foteliki spełniły prawie wszystkie wymogi Euro NCAP. Słaba ochrona pieszego, ale Peugeot zapowiada w przyszłości poprawki na tym polu.
Ogólne dane auta Uśrednione wyniki testu
Klasa Vany Bezpieczeństwo dorosłego
Nadwozie minivan Potrącenie pieszego
Masa 1700 kg Bezpieczeństwo dziecka
zdjęcie Peugeot 807
Ochrona przy uderzeniach
Zderzenie czołowe
Podwójne przednie poduszki lepiej chronią pasażera oraz kierowcę nawet podczas poważnych wypadków. Stabilna konstrukcja i brak przemieszczenia kolumny sterowniczej zapewniają bezpieczne wnętrze dla kierowcy. Jednak sztywne elementy deski rozdzielczej stanowią potencjalne zagrożenie dla niego oraz przedniego pasażera. Tylko niewielkie zniekształcenie podłogi, kostki i stopy są dobrze zabezpieczone. Wszystkie pasy są wyposażone w napinacze, a dodatkowym plusem jest 3-pktowy centralny tylni pas bezpieczeństwa.
Ochrona kierowcy

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Ochrona pasażera

zderzenie czołowe
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Zderzenie boczne
System zabezpieczeń zderzenia bocznego zawiera boczne poduszki powietrzne na tułów i na głowę, które chronią również pasażerów na tylnych siedzeniach. Komplet punktów za ten test.
Ochrona kierowcy

zderzenie bocze
dobra  wystarczająca  marginalna  słaba  bardzo słaba
Szczegóły testu
Zderzenie czołowe 13 pkt (81%)
Zderzenie boczne 16 pkt (100%)
Pasy bezpieczeństwa 2 pkt (66%)
Zderzenie ze słupem 2 pkt (100%)
Potrącenie pieszego 6 pkt (21%)
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 %
Wyposażenie samochodu
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
 Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy
 Przednia poduszka powietrzna pasażera
 Boczne poduszki powietrzne na ciało
 Boczne poduszki powietrzne na głowę
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy
ISOfix przednie
ISOfix tylne
Ochrona pieszego
Ochrona tej niezwykle narażonej na obrażenia grupy użytkowników dróg dużo słabsza niż w/w. Zderzak oraz maska generalnie "nieprzyjazne".
Zabezpieczenie dziecka
Poduszka powietrzna pasażera posiada wyłącznik on/off. Rysunek (choć nietrwały) oraz etykieta tekstowa na końcu przedniego panelu zapewniają odpowiednie instrukcje. Niestety nalepki ostrzegające przed niebezpieczeństwem montowania fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki są niewystarczające. 3-latek został umieszczony w foteliku przodem do kierunku jazdy, a młodsze dziecko w siedzeniu tego samego typu, ale tyłem. Głowa w obu przypadkach była dobrze chroniona, chociaż obciążenie klatki piersiowej starszego dziecka nieco za wysokie.
1,5 - letniego Kiddy 2000
przodem do kierunku jazdy
3,0 - letniego Kiddy 2000
przodem do kierunku jazdy