Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Renault Megane CC 1.6 Sport/Dynamique LHD 2004 |
|---|
| Konstrukcja Megane CC jest bardzo mocna. Stabilna kabina pasażerska zapewnia dobrą ochronę i prawie maksymalną liczbę punktów za zderzenie czołowe. System zabezpieczeń zawiera podwójne poduszki powietrzne oraz pasy z napinaczami i ogranicznikami napięcia. Ochrona dziecka w przypadku młodszego wystarczająca, ale bardzo słaba dla 3-latka. Wyniki testu ochrony pieszego pochodzą z wyników Megane hatchback, ponieważ jest to ten sam kształt przedniej części. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1380 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Pięciodrzwiowy hatchback posiada pasy z podwójnymi napinaczami, ale te w Megane CC są pojedyncze, wraz z ogranicznikami napięcia w pełni kontrolują przednie przemieszczenie podczas zderzenia. Dwustopniowe poduszki powietrzne i stabilna konstrukcja utrzymują bezpieczeństwo klatki piersiowej i nóg na wysokim poziomie. Widać również starania projektantów o ochronę kolan i ud kierowcy. Podłoga została uszkodzona w minimalnym stopniu, a miękka "pianka" dodatkowo osłania stopy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Komplet zabezpieczeń w składzie: podwójne boczne poduszki powietrzne na tułów i na głowę również dla pasażera pracuje efektywnie. Niestety ocenę zaniża zbyt duże obciążenie kręgosłupa, na które przekłada się silny nacisk na klatkę piersiową. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 16 pkt (100%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 11 pkt (39%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
41 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Chociaż krawędź przednia oraz krytyczne dla głowy dorosłego obszary maski oferują amortyzację to inne pola przedniej części auta są "nieprzyjazne". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Auto posiada wyłącznik poduszki powietrznej pasażera oraz diodę informującą o jej statusie umieszczone na desce rozdzielczej. Renault zamieścił również dobre ostrzeżenia przed niebezpieczeństwem umieszczania fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. Foteliki rekomendowane przez Renault Romer Duo zamontowano przy użyciu mocowań ISOFIX i górnych pasów. Głowa młodszego dziecka jest dobrze chroniona podczas obu testów dynamicznych, ale nacisk na klatkę piersiową w trakcie zderzenia czołowego jest zbyt duży. Gorsze rezultaty dla 3-latka: zarówno głowa jak i klatka piersiowa są narażone na obrażenia. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
