Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Rover 25 2001 |
|---|
| Test zderzenia czołowego przeprowadzono wiosną 2000 roku. Podobnie zderzenie boczne, chociaż tutaj konieczne było ich powtórne przeprowadzenie z powodu problemów. Rover 25 jest przeróbką modelu 200 z lat 90., a ochrona jaką zapewnia nie jest na poziomie nowych modeli. Słabe wyniki zderzenia czołowego, lepiej w przypadku bocznego mimo braku bocznych poduszek. Bardzo słaba ochrona pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 999 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Drzwi kierowcy wygięły się w połowie, podobnie przedni panel, powodując utratę stabilności konstrukcji auta. Głowa kierowcy uderzyła o kierownicę, zanotowano również silne obciążenie klatki piersiowej oraz ryzyko obrażeń kolan ze strony twardych elementów deski rozdzielczej. Lewe kolano uderzyło ponadto o stacyjkę tak mocno, że może to powodować poważne uszkodzenia. Nacisk na klatkę piersiową przedniego pasażera również relatywnie duży. Mimo wszystko podłoga nie została naruszona, a dodatkowym plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wyniki są nieco zniekształcone na skutek odczytów obciążenia manekina, które nie wystąpią w czasie prawdziwego wypadku. Wyłączając to, rezultat jest zadowalający. Klatka piersiowa kierowcy uderzyła o drzwi, ale brzuch jest dobrze osłonięty dzięki wyprofilowanemu fotelowi. Jako, że drzwi zostały wgniecione, miednicę zabezpieczyła odpowiednia pianka amortyzująca. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 3 pkt (18%) |
| Zderzenie boczne | 13 pkt (81%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 18 pkt (64%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
 Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przednia krawędź auta bardzo sztywna, lepsze wyniki w przypadku zderzaka. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Ochrona dzieci w czasie zderzenia czołowego bardzo słaba. Zwykłe pasy zastosowane dla fotelika przodem nie zapewniają efektywnego zabezpieczenia. Z kolei wypięcie się pasa przytrzymującego foteliki młodszego dziecka spowodowało znaczne obniżenie oceny. Również słabe wyniki zderzenia bocznego. Różnica czasu przeprowadzania testów nie pozwoliła na zastosowanie bardziej nowoczesnych fotelików. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Club Class Extra tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Supercruiser tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
