Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Saab 9-3 2.0t Cabriolet 2004 |
|---|
| To auto z pewnością zostało tak zaprojektowane, aby chronić pasażerów najlepiej jak to możliwe. Saab zdobył 5 gwiazdek, po dopuszczeniu do powtórnego testu zderzenia czołowego, po poprawkach mechanizmu pedałów sterowniczych. Kabina pasażerska dobrze zniosła uderzenie, chociaż klatka piersiowa, w przypadku obu pasażerów, była zbyt mocno obciążona. Dwustopniowe przednie poduszki i wbudowane czujniki nacisku na fotele podwyższają ocenę. Świetne wyniki zderzenia bocznego i ze słupem. 9-3 convertible oraz 9-3 saloon mają identyczny przód, więc wyniki ochrony pieszego zostały niezmienione. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1435 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Obszar kolan został generalnie dobrze zaprojektowany, łącznie z poduszką amortyzującą ewentualne uderzenie. Niestety zanotowano obecność ryzyka ze strony kolumny sterowniczej. Brak uszkodzeń podłogi, kostki i stopy są więc dobrze chronione. Przednie pasy wyposażono w napinacze i ograniczniki napięcia. Mimo wszystko nacisk na klatkę piersiową jest zbyt wysoki. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Kompleksowy system ochrony zawiera wbudowane boczne poduszki na tułów i na głowę. Wyniki robią wrażenie, komplet punktów w tym teście. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 7 pkt (25%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
37 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Niestety brak takowej ochrony. Zderzak i maska 9-3 są "nieprzyjazne". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zastosowano foteliki tyłem do kierunku jazdy Klippan, markowane przez Saab. Etykiety instrukcyjne pokazują, że wymagają one wspornika i dodatkowego pasa. Foteliki są dobrze zaprojektowane chociaż zanotowano obciążenie szyi młodszego dziecka, oraz zwiększony nacisk na klatkę piersiową obu. Rysunek oraz nalepka tekstowa w 4 językach przytwierdzone są po obu stronach ochrony przeciwsłonecznej. Ostrzegają przed niebezpieczeństwem umieszczania dziecka w foteliku tyłem na przeciwko aktywnej przedniej poduszki powietrznej. | |
| 1,5 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
