Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Saab 9-3 2003 |
|---|
| Saab 9-3 jest kolejnym autem na 5 gwiazdek. Został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie pasażerów. Kabina pozostaje nietknięta, chroniąc również młodszych pasażerów przed obrażeniami, chociaż obciążenie klatki piersiowej kierowcy jest nieco za duże. Obszar kolan nie jest wolny od twardych elementów, ale tylko jeden punkt stanowi realne zagrożenie. Komplet punktów za zderzenie boczne i zderzenie ze słupem. Bardzo słaba ochrona pieszego: maska oferuje amortyzację tylko w centralnej części, pozostałe pozostają sztywne. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1450 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Obszar kolan jest generalnie bardzo dobrze zaprojektowany, posiada poduszkę amortyzującą uderzenie. Mimo wszystko kolumna sterownicza może powodować nacisk na kolana kierowcy. Podłoga nie została uszkodzona, stopy i kostki są więc dobrze chronione. Przednie pasy są wyposażone w napinacze i ograniczniki napięcia. Zanotowano jednak zbyt duże obciążenie klatki piersiowej kierowcy. Pozytywnie na ocenę wpływa 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Saab nie stracił ani jednego punktu w testach zderzenia bocznego i ze słupem. Poduszki powietrzne chronią głowy wszystkich pasażerów podczas obu testów dynamicznych. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 7 pkt (25%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
37 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Wyniki tej części różnią się znacznie od pozostałych. Zderzak i maska są generalnie "nieprzyjazne" pieszym. Tylko centralny obszar maski oferuje amortyzację. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Oba foteliki tyłem do kierunku jazdy są markowane przez Saab i montowane za pomocą zwykłych pasów. Zastosowano również dodatkowy wspornik i pas dla lepszej stabilności. Foteliki spisują się dobrze, chociaż zanotowano zwiększone obciążenie klatki piersiowej starszego dziecka. W razie konieczności, producent zapewnia możliwość wyłączenia przedniej poduszki powietrznej pasażera. | |
| 1,5 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
