Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Seat Altea 2004 |
|---|
| Altea jest pierwszym autem marki Seat, które zdobyło 5 gwiazdek. Konstrukcja jest bardzo mocna i zapewnia bezpieczne wnętrze. System zabezpieczeń zawiera jednostopniowe powiązane poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, przednie pasy z napinaczami i ogranicznikami napięcia oraz wbudowane boczne poduszki powietrzne. Bardzo dobra ochrona dzieci oraz kierowcy w trakcie zderzenia bocznego. Altea dołączyła do Citroen´a C4, który zapewnia pieszemu ochronę na równie wysokim poziomie. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Minivany | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1350 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina doznała minimalnego zniekształcenia, a drzwi kierowcy otworzyły się po testach niemal normalnie. Jednostopniowe powiązane poduszki powietrzne oraz pasy z napinaczami i ogranicznikami napięcia plus stabilna konstrukcja zapewniają dobrą ochronę, utrzymują poziom nacisku na klatkę piersiową na bezpiecznym poziomie. Niestety kontakt z twardymi elementami poniżej deski rozdzielczej stanowią ryzyko obrażeń dla kolan kierowcy. Podłoga tylko lekko uszkodzona, a przemieszczenie pedałów sterowniczych w pełni kontrolowane. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System ochrony bocznej obejmuje wbudowane poduszki powietrzne na tułów oraz na głowę, które chronią również pasażerów na tylnych siedzeniach. Altea uzyskała komplet punktów za wyniki testu zderzenia bocznego i ze słupem. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 14 pkt (87%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 22 pkt (78%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
50 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona jest na wysokim poziomie, szczególnie ze strony zderzaka i krytycznych dla bezpieczeństwa głowy dziecka obszarów maski. Słabsza amortyzacja uderzenia głowy dorosłego, krawędź przednia "nieprzyjazna". Mimo to świetny wynik, podobnie jak Citroen´a C4, najlepszy do dzisiaj. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zastosowano wyłącznik przedniej poduszki powietrznej, a status jest widoczny na desce rozdzielczej. Mimo wszystko rysunek na końcu przedniego panelu nie jest trwały, brak ostrzeżeń przed montowaniem fotelika tyłem na przednim siedzeniu bez dezaktywacji poduszki. Dzieci umieszczono w fotelikach Fair Bimbo Fix (starsze - przodem, a młodsze tyłem do kierunku jazdy) przymocowanych przy użyciu mocowań ISOFIX. Ochrona była bardzo dobra. | |
| 1,5 - letniego |
Fair BimboFix Type II tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Fair BimboFix Type II tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
