Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Seat Ibiza 1.4 Stella 2000 |
|---|
| Seat był wstępnie testowany bez poduszki powietrznej kierowcy. Jednak, dla lepszej ochrony, producent zdecydował się zmienić specyfikację wyposażenia standardowego i wprowadził ją do produkcji od 4. września. Nie zmieniło to liczby zdobytych gwiazdek, ale usunęło poważne zagrożenie śmiertelnych obrażeń klatki piersiowej ze strony kierownicy. Poza tym, auto zapewnia wystarczające bezpieczeństwo, wątpliwości budzi jedynie jakość konstrukcji kabiny i drzwi w czasie zderzenia bocznego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 977 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Nawet z poduszką, głowa kierowcy narażona jest na kontakt z kierownicą, na skutek niskiego ciśnienia powietrza. Auto wyposażone jest w obrotowe napinacze pasów bezpieczeństwa, by ograniczyć przednie przemieszczenie. Twarde i sztywne elementy pod deską rozdzielczą stanowią ryzyko dla kolan i miednicy kierowcy. Głowa z kolei uderzyła w przedni panel, podczas poważniejszych wypadków, może być to bardzo niebezpieczne. Tylko 2-pktowy centralny tylny pas to ryzyko obrażeń brzucha i kręgosłupa. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Największe ryzyko obrażeń zanotowano na poziomie nóg, miednicy oraz brzucha, lepiej w przypadku głowy i klatki piersiowej. Nacisk na nią ograniczony został przez znaczne obciążenie pleców ze strony oparcia fotela. Głowa pasażera również jest narażona na uszkodzenia. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 7 pkt (43%) |
| Zderzenie boczne | 13 pkt (81%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 17 pkt (60%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
34 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona pieszego lepsza niż inne. Bardzo dobra amortyzacja krytycznych dla głowy pieszego obszarów oraz "wystarczająca" krawędzi przedniej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Fotelik tyłem do kierunku jazdy, 1,5-rocznego dziecka, zamontowano przy użyciu pasów dorosłego, niestety nogi młodszego pasażera opierają się o fotel. Może być to spowodowane, tym, że zastosowany typ fotelika nie pasuje do tak małego auta. System zabezpieczeń wypadł dosyć dobrze, no może oprócz niestabilnych pasów. Niestety głowa 1,5-rocznego pasażera uderzyła o ramę drzwi w trakcie zderzenia bocznego. W przypadku starszego dziecka ochrona głowy również zawiodła, lepiej podczas zderzenia czołowego. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Baby-Star tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer Prince tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
