VW up! 1.0, LHD 2011r.

Seat Mii
Wynik testu
89%
Ochrona dorosłego80%
Ochrona dziecka46%
Zabezpieczenie przechodnia86%
Asystent bezpieczeństwaSzczegóły testu
Ochrona dorosłego
32 pkt | 89%Euro NCAP zauważył, że Seat Mii pod względem struktury jest identyczny z Volkswagenem Up. Elementy instalacji wewnętrznych dla obu modeli są takie same. Euro NCAP poinformował, również, że modle te prezentują taki sam poziom wyposażenia bezpieczeństwa. Podczas zderzenia czołowego kabina pasażerska pozostała stabilna. Model zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę pasażera. Tymczasowe czytania wykazały dobrą ochronę kolan i ud kierowcy oraz pasażera. Wykazano, że podobny poziom ochrony zostanie zapewniony innym pasażerom, różnych rozmiarów, zajmujących inne miejsca. W teście bariery bocznej, ochrona większości regionów ciała była odpowiednia. W poważniejszym teście słupa bocznego, tymczasowe czytania wskazały na marginalną ochronę klatki piersiowej kierowcy. Miejsca i zagłówki zapewniły dobre zabezpieczenie przed urazami kręgosłupa szyjnego podczas uderzenia w tył pojazdu.

Kierowca

Pasażer

Uderzenie z boku przez auto

Zderzenie ze słupem

Uderzenie z tyłu
Ochrona dziecka
39 pkt | 80%Na podstawie sztucznych czytań testu zderzenia czołowego, model zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę dziecka 3-letniego. Ochrona dziecka 18-miesięcznego oraz 3-letniego podczas testów wpływu bocznego, była odpowiednia. Poduszka powietrzna pasażera może zostać odłączona, co pozwala na ustawienie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. Informacja dostarczana kierowcy, o aktualnym statusie poduszki powietrznej pasażera nie jest wystarczająca, system nie został nagrodzony przez Euro NCAP. W pojeździe znajdują się etykiety informujące o niebezpieczeństwie, jakie wyniki z nieodpowiedniego ustawienia fotelika w stosunku do aktywnej poduszki powietrznej pasażera.

Dziecko 18 miesięcy

Dziecko 36 miesięcy
Bezpieczeństwo przechodnia
17 pkt | 46%Zderzak zapewnił dobrą ochronę nóg pieszego. Frontowa krawędź maski oferowała kiepską ochronę we wszystkich testowanych obszarach, nie zdobyła żadnych punktów. W większości obszarów mogących zostać uderzonymi przez głowę dziecka, maska zapewniała słabą ochronę. Z kolei w obszarach mogących zostać uderzonymi przez głowę osoby dorosłej maska zapewniała dobrą ochronę, miejscami słabą.

Bezpieczeństwo przechodnia
Asystent bezpieczeństwa
6 pkt | 86%Elektroniczna kontrola stabilności jest standardem w większości krajów europejskich. System przypominający o zapięciu pasów obejmuje wszystkie miejsca. Ogranicznik prędkości nie jest dostępny.
Dane testowanego auta
Testowane auto:VW up! 1.0, LHD
Wersja nadwozia:3 drzwiowy hatchback
Klasa auta:Auta najmniejsze
Masa auta:855 kg








