Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Skoda Octavia 2004 |
|---|
| Konstrukcja Octavii jest bardzo mocna i stabilna, zapewnia dobrą ochronę pasażerom. System zabezpieczeń zawiera jednostopniowe powiązane poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, boczne wbudowane poduszki oraz przednie pasy z napinaczami i ogranicznikami napięcia. Octavia posiada tą samą konstrukcję i wsparcie co Mk5 VW Golf. Jednak w przeciwieństwie do niego, poduszka powietrzna chroniąca głowę nie jest dostępna w wyposażeniu standardowym wszystkich modeli. Jeśli chodzi o ochronę pieszego to nie wiele zabrakło, by Skoda otrzymała 3 gwiazdki. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1185 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina doznała niewielkiego zniekształcenia. Jednostopniowe powiązane poduszki powietrzne o pasy z ogranicznikami napięcia wspomagane przez stabilną konstrukcję, utrzymują nacisk na klatkę piersiową kierowcy na niskim poziomie. Niestety zanotowano ryzyko uszkodzeń kolan ze strony sztywnych elementów deski rozdzielczej. Zabezpieczenie stóp i kostek bardzo dobre - niewielkie zniekształcenie podłogi. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System zabezpieczeń zawiera wbudowane poduszki powietrzne na tułów. Auto uzyskało komplet punktów za wyniki tej części. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 17 pkt (60%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
40 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Zderzak i krawędź przednia oferują pewną amortyzację, generalnie krytycznych dla głowy dziecka obszarów. Ogólnie bardzo dobry wynik. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Dzięki wyłącznikowi możliwa jest dezaktywacja poduszki powietrznej pasażera. Istnieje również możliwość stałej dezaktywacji u dealera. O statusie poduszki informuje dioda na desce rozdzielczej. Jednak, poza nietrwałym rysunkiem na końcu przedniego panelu, brak ostrzeżeń przed montowaniem fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. Foteliki Fair Bimbo Fix (przodem do kierunku jazdy dla starszego i tyłem - dla młodszego) przymocowano przy użyciu mocowań ISOFIX. "Dzieci" były dobrze chronione, chociaż nacisk na klatkę piersiową nieco za wysoki. | |
| 1,5 - letniego |
Fair BimboFix Type II tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Fair BimboFix Type II tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
