Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Camry 1998 |
|---|
| Bardzo dobry wynik Camry w czasie zderzenia bocznego pozwala na zdobycie 4 gwiazdek. Rezultat zderzenia czołowego bardzo słaby, z powodu ryzyka obrażeń nóg, kolan i stóp. Chociaż Toyota poleciła do testu foteliki, nie rekomenduje ich swoim konsumentom. Wynik zderzenia bocznego na tyle dobry, by spełnić nowe standardy z października. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Luksusowe auta | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1385 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska pozostaje stabilna, a poduszka powietrzna kierowcy spisuje się bardzo dobrze zapewniając stabilny kontakt głowy. Przednie pasy wyposażono w obrotowe napinacze, brak jednak ograniczników napięcia. Plusem jest brak kontaktu klatki piersiowej z kierownicą. Nacisk ze strony pasów stanowi również pewne zagrożenie, szczególnie dla pasażera, a obszar poniżej przedniego panelu - dla bezpieczeństwa kolan, nóg i miednicy kierowcy. Na koniec, przemieszczenie pedału hamulcowego to ryzyko obrażeń stóp i kostek kierowcy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Camry zamieszcza boczne poduszki powietrzne w standardzie. Kierowca jest dobrze chroniony, a obciążenie niskie. Brzuch uderzył o poręcz drzwi, zanotowano również minimalny kontakt z poduszką powietrzną. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 15 pkt (53%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
37 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Wszystkie, poza jednym na krawędzi przedniej, obszary krytyczne dla ochrony nóg wypadły bardzo słabo. Dużo lepiej jeśli chodzi o amortyzację uderzenia głowy dziecka, lepiej niż dorosłego. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Wszystkie tylne pasy 3-pktowe. Wszystkie wyposażono również w automatyczny system blokowania, dla lepszej ochrony dzieci, a instrukcję umieszczono w widocznym miejscu. Rysunek ACEA jest widoczny po otwarciu drzwi pasażera, w 3 językach przytwierdzony do osłony przeciwsłonecznej. Do testów zastosowano foteliki Britax Romer Peggy Universal, dla dzieci 9-18 kg, przymocowane zwykłymi pasami. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Peggy przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer Peggy przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
