Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Corolla 1.3 Sportif 1998 |
|---|
| Corolla zdobyła dobre 3 gwiazdki i była bliska 4. Konstrukcja spisuje się dobrze podczas zderzenia czołowego, a drzwi kierowcy można normalnie otworzyć po testach. Słabym aspektem ochrony przed zderzeniem bocznym jest bezpieczeństwo klatki piersiowej. Choć jest na tyle dobre by spełnić wymogi z października dla nowych modeli. Ochrona pieszego na 2 gwiazdki. Zderzak wymaga jeszcze poprawek, mimo wszystko. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1060 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Drzwi kierowcy pozostały prawie niezniszczone, a kabina pasażerska - stabilna. Kontakt głowy kierowcy z poduszką powietrzną pozwala na utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Obszar kolan nie jest bezpieczny, szczególnie duże ryzyko w innych pozycjach kierowcy. Źródłem potencjalnych obrażeń pozostaje również kolumna sterownicza, mimo obicia amortyzującego uderzenie. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Głowa kierowcy uderzyła o centralny panel, łamiąc klamrę pasa. Jednak odpowiednie obicie zapewnia ochronę. Dolna część klatki piersiowej obciążona jest z kolei ze strony drzwi. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 12 pkt (75%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 15 pkt (53%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
34 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Połowa krytycznych dla głowy pieszego spełnia wymagania. Ochrona nóg, a co za tym idzie wynik krawędzi przedniej - powyżej przeciętnej. Zderzak nadal pozostaje agresywny i wymaga poprawek. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Tylne pasy bezpieczeństwa dostosowane są do montażu fotelików. Toyota zarekomendowała foteliki przodem do kierunku jazdy, kompatybilne z pasami auta. Producent nie poleca konsumentom konkretnego modelu fotelika. W czasie zderzenia czołowego, bardzo dobre zabezpieczenie głowy dziecka. Słabiej w przypadku bocznego, jeśli chodzi o 3-latka. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
