Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Previa 2003 |
|---|
| Euro NCAP zezwoliło na powtórny test Toyoty po wprowadzonych poprawkach. Previa spisała się całkiem dobrze w trakcie zderzenia bocznego z powodu wysokiego ustawienia foteli. Równie przyzwoity wynik zderzenia czołowego, mimo, że nacisk na klatkę piersiową kierowcy był nieco ponad normę. Zarówno kierowca jak i pasażer, choć w mniejszym stopniu, ryzykują obrażenia kolan ze strony twardych elementów poniżej deski rozdzielczej. Słaba ochrona dziecka, podobnie pieszego - sztywny i "nieprzyjazny" przód. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Roadstery | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | minivan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1740 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe System zabezpieczeń kierowcy zawiera jednostopniową poduszkę powietrzną oraz pas z napinaczami i ogranicznikami napięcia. Niestety nie wyeliminowały one ryzyka obrażeń klatki piersiowej. Wszystkie pasy 3-pktowe. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Previa spisuje się dobrze w tym teście, tak jak przewidywano. Auto straciło punkty tylko za zbyt silny nacisk pleców manekina na oparcie fotela, co w pewnym stopniu redukuje wynik pomiarów obciążenia klatki piersiowej. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 5 pkt (17%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Tylko niektóre obszary maski, krytyczne dla głowy dorosłego oferują ochronę. Zderzak i przednia krawędź pozostają "nieprzyjazne". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Dla 3-latka wybrano fotelik przodem do kierunku jazdy, rekomendowany przez Toyotę Britax Romer Duo. Przytwierdzono go przy użyciu mocowań ISOFIX i górnego pasa. Młodsze "dziecko" testowało fotelik tyłem - Britax Romer Baby Safe, tu zastosowano zwykłe pasy. Głowa starszego, a klatka piersiowa obu były zagrożone w czasie zderzenia czołowego. Dużo lepiej jeśli chodzi o zderzenie boczne. Trwały rysunek na końcu przedniego panelu i etykieta tekstowa po obu stronach osłony przeciwsłonecznej ostrzegają o niebezpieczeństwie umieszczania fotelika tyłem na przeciwko poduszki powietrznej. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
